GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 20
1:44.118круг 1 · S1 0:37.535 · S2 0:40.010 · S3 0:26.573Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 311 км/чПолный газ 44%Торможение 23% круга
Льюис Хэмилтон
1:36.402круг 1 · S1 0:33.215 · S2 0:37.703 · S3 0:25.484Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 7,716 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,320 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 59% · полный 44% · тормоз 23%Льюис Хэмилтонсредний газ 73% · полный 57% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг59%44%23%6%
Сектор 158%38%25%4%
Сектор 257%45%21%9%
Сектор 360%48%24%6%
Льюис Хэмилтон · круг73%57%15%2%
Сектор 171%54%16%1%
Сектор 271%53%16%4%
Сектор 378%65%15%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 311 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 302 км/ч1264 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1257 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12267 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23306 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34303 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45299 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56311 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6302 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67260 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7262 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,680 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 244 · минимум 198 · выход 251 км/чЛьюис Хэмилтонвход 240 · минимум 238 · выход 285 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,281 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 267 · минимум 80 · выход 129 км/чЛьюис Хэмилтонвход 180 · минимум 70 · выход 204 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −1,560 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 142 · минимум 106 · выход 233 км/чЛьюис Хэмилтонвход 159 · минимум 109 · выход 259 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,520 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 301 · минимум 217 · выход 253 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 255 · выход 276 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,480 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 237 · минимум 184 · выход 242 км/чЛьюис Хэмилтонвход 262 · минимум 200 · выход 249 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,840 с
Расчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 307 · минимум 184 · выход 246 км/чЛьюис Хэмилтонвход 294 · минимум 206 · выход 256 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,599 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 254 · минимум 89 · выход 210 км/чЛьюис Хэмилтонвход 262 · минимум 102 · выход 206 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7