ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:26.203S1 0:28.136 · S2 0:34.587 · S3 0:23.480

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 68%Торможение 13% круга

Макс Ферстаппен

1:27.949S1 0:28.418 · S2 0:35.594 · S3 0:23.937

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 67%Торможение 12% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,746 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,007 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 75% · полный 68% · тормоз 13%Макс Ферстаппенсредний газ 77% · полный 67% · тормоз 12%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	75%	68%	13%	7%
Сектор 1	75%	68%	17%	3%
Сектор 2	77%	71%	11%	7%
Сектор 3	77%	69%	12%	6%
Макс Ферстаппен · круг	77%	67%	12%	3%
Сектор 1	77%	69%	14%	4%
Сектор 2	74%	61%	12%	4%
Сектор 3	82%	72%	10%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,480 с

Ландо Норрисвход 298 · минимум 86 · выход 172 км/чМакс Ферстаппенвход 298 · минимум 92 · выход 170 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,040 с

Ландо Норрисвход 186 · минимум 86 · выход 234 км/чМакс Ферстаппенвход 166 · минимум 92 · выход 236 км/ч

Участок 3Макс Ферстаппен −0,280 с

Ландо Норрисвход 315 · минимум 121 · выход 160 км/ч · DRSМакс Ферстаппенвход 316 · минимум 120 · выход 133 км/ч · DRS

Участок 4Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 188 · минимум 121 · выход 238 км/чМакс Ферстаппенвход 172 · минимум 120 · выход 231 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 290 · минимум 219 · выход 256 км/ч · DRSМакс Ферстаппенвход 290 · минимум 208 · выход 248 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 324 · минимум 231 · выход 267 км/ч · DRSМакс Ферстаппенвход 325 · минимум 226 · выход 262 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,040 с

Ландо Норрисвход 273 · минимум 106 · выход 222 км/чМакс Ферстаппенвход 268 · минимум 104 · выход 191 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы