ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:25.819S1 0:28.016 · S2 0:34.508 · S3 0:23.295

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 70%Торможение 12% круга

Льюис Хэмилтон

1:25.990S1 0:27.990 · S2 0:34.618 · S3 0:23.382

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 70%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,171 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,110 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 79% · полный 70% · тормоз 12%Льюис Хэмилтонсредний газ 80% · полный 70% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	79%	70%	12%	4%
Сектор 1	76%	70%	14%	4%
Сектор 2	82%	71%	11%	2%
Сектор 3	80%	71%	10%	2%
Льюис Хэмилтон · круг	80%	70%	13%	2%
Сектор 1	79%	71%	16%	3%
Сектор 2	81%	69%	10%	1%
Сектор 3	80%	70%	12%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,439 с

Джордж Расселлвход 299 · минимум 92 · выход 143 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 90 · выход 122 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,040 с

Джордж Расселлвход 156 · минимум 92 · выход 233 км/чЛьюис Хэмилтонвход 200 · минимум 90 · выход 219 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,601 с

Джордж Расселлвход 315 · минимум 116 · выход 145 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 313 · минимум 117 · выход 127 км/ч · DRS

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,079 с

Джордж Расселлвход 192 · минимум 116 · выход 227 км/чЛьюис Хэмилтонвход 222 · минимум 117 · выход 215 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,161 с

Джордж Расселлвход 288 · минимум 223 · выход 263 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 293 · минимум 218 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 6Джордж Расселл −0,081 с

Джордж Расселлвход 324 · минимум 241 · выход 270 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 324 · минимум 239 · выход 267 км/ч · DRS

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,201 с

Джордж Расселлвход 279 · минимум 107 · выход 224 км/чЛьюис Хэмилтонвход 276 · минимум 105 · выход 203 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы