ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:42.105круг 1 · S1 0:28.519 · S2 0:40.291 · S3 0:33.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:40.421круг 1 · S1 0:28.114 · S2 0:39.463 · S3 0:32.844

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 307 км/чПолный газ 47%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,684 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,828 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 60% · полный 46% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 66% · полный 47% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	60%	46%	21%	7%
Сектор 1	59%	41%	13%	10%
Сектор 2	63%	52%	22%	5%
Сектор 3	56%	41%	28%	6%
Шарль Леклер · круг	66%	47%	24%	1%
Сектор 1	68%	46%	21%	2%
Сектор 2	67%	53%	26%	1%
Сектор 3	62%	39%	25%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 90 · минимум 90 · выход 264 км/чШарль Леклервход 76 · минимум 76 · выход 258 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,159 с

Ландо Норрисвход 244 · минимум 239 · выход 239 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 241 · выход 247 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,160 с

Ландо Норрисвход 260 · минимум 221 · выход 221 км/чШарль Леклервход 255 · минимум 221 · выход 221 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,320 с

Ландо Норрисвход 272 · минимум 206 · выход 206 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 207 · выход 207 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,120 с

Ландо Норрисвход 249 · минимум 197 · выход 206 км/чШарль Леклервход 272 · минимум 198 · выход 204 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,080 с

Ландо Норрисвход 224 · минимум 185 · выход 185 км/чШарль Леклервход 224 · минимум 198 · выход 199 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,560 с

Ландо Норрисвход 200 · минимум 137 · выход 142 км/чШарль Леклервход 206 · минимум 140 · выход 145 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,241 с

Ландо Норрисвход 183 · минимум 137 · выход 217 км/чШарль Леклервход 199 · минимум 140 · выход 212 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,040 с

Ландо Норрисвход 144 · минимум 137 · выход 251 км/чШарль Леклервход 154 · минимум 140 · выход 248 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,240 с

Ландо Норрисвход 156 · минимум 156 · выход 269 км/чШарль Леклервход 161 · минимум 161 · выход 269 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,601 с

Ландо Норрисвход 251 · минимум 104 · выход 104 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 167 · выход 167 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,201 с

Ландо Норрисвход 132 · минимум 77 · выход 250 км/чШарль Леклервход 167 · минимум 74 · выход 253 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,920 с

Ландо Норрисвход 197 · минимум 81 · выход 92 км/чШарль Леклервход 237 · минимум 88 · выход 97 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,280 с

Ландо Норрисвход 83 · минимум 83 · выход 184 км/чШарль Леклервход 89 · минимум 88 · выход 186 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,681 с

Ландо Норрисвход 176 · минимум 81 · выход 81 км/чШарль Леклервход 183 · минимум 95 · выход 98 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,121 с

Ландо Норрисвход 137 · минимум 76 · выход 204 км/чШарль Леклервход 116 · минимум 78 · выход 200 км/ч

Участок 17Шарль Леклер −0,041 с

Ландо Норрисвход 184 · минимум 76 · выход 224 км/чШарль Леклервход 198 · минимум 78 · выход 229 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,640 с

Ландо Норрисвход 105 · минимум 105 · выход 244 км/чШарль Леклервход 92 · минимум 92 · выход 235 км/ч

Участок 19Шарль Леклер −0,121 с

Ландо Норрисвход 204 · минимум 204 · выход 260 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 251 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,121 с

Ландо Норрисвход 224 · минимум 224 · выход 269 км/чШарль Леклервход 229 · минимум 224 · выход 266 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,001 с

Ландо Норрисвход 235 · минимум 217 · выход 217 км/чШарль Леклервход 228 · минимум 228 · выход 258 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,120 с

Ландо Норрисвход 260 · минимум 183 · выход 206 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 188 · выход 208 км/ч

Участок 23Шарль Леклер −0,041 с

Ландо Норрисвход 269 · минимум 183 · выход 225 км/чШарль Леклервход 266 · минимум 188 · выход 240 км/ч

Участок 24Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 94 · выход 223 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 97 · выход 210 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы