GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:29.841S1 0:26.626 · S2 0:37.987 · S3 0:25.228Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 52%Торможение 22% круга
№ 4
1:29.525S1 0:26.599 · S2 0:37.630 · S3 0:25.296Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 55%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,316 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,357 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 66% · полный 52% · тормоз 22%№ 4средний газ 66% · полный 55% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг66%52%22%3%
Сектор 173%60%15%5%
Сектор 261%44%29%1%
Сектор 372%59%19%0%
№ 4 · круг66%55%22%3%
Сектор 170%62%20%4%
Сектор 258%45%26%4%
Сектор 371%62%19%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 317 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23256 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34317 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45317 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5219 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56210 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67267 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78267 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89219 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910284 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011309 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112251 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,720 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 309 · минимум 89 · выход 129 км/ч · DRS№ 4вход 273 · минимум 91 · выход 196 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,360 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 156 · минимум 89 · выход 224 км/ч№ 4вход 146 · минимум 91 · выход 241 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,280 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 158 · выход 247 км/ч · DRS№ 4вход 255 · минимум 160 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 4Льюис Хэмилтон −1,840 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 315 · минимум 118 · выход 118 км/ч · DRS№ 4вход 219 · минимум 81 · выход 124 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,240 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 152 · минимум 80 · выход 144 км/ч№ 4вход 211 · минимум 81 · выход 163 км/ч
Участок 6№ 4 −0,920 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 100 · минимум 100 · выход 235 км/ч№ 4вход 194 · минимум 135 · выход 255 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,480 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 261 · минимум 113 · выход 136 км/ч№ 4вход 253 · минимум 116 · выход 197 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,040 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 155 · минимум 113 · выход 219 км/ч№ 4вход 163 · минимум 84 · выход 84 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,039 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 188 · минимум 63 · выход 224 км/ч · DRS№ 4вход 197 · минимум 65 · выход 256 км/ч · DRS
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,239 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 284 · минимум 91 · выход 222 км/ч · DRS№ 4вход 249 · минимум 94 · выход 251 км/ч · DRS
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,480 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 307 · минимум 114 · выход 216 км/ч · DRS№ 4вход 214 · минимум 116 · выход 244 км/ч
Участок 12№ 4 −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 234 · минимум 211 · выход 247 км/ч№ 4вход 249 · минимум 215 · выход 270 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,8-1,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12