GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Нико Хюлькенберг
1:30.115S1 0:26.742 · S2 0:37.939 · S3 0:25.434Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 54%Торможение 21% круга
№ 4
1:29.525S1 0:26.599 · S2 0:37.630 · S3 0:25.296Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 55%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,590 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,309 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 66% · полный 54% · тормоз 21%№ 4средний газ 66% · полный 55% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг66%54%21%6%
Сектор 170%61%15%7%
Сектор 257%42%26%8%
Сектор 371%60%21%2%
№ 4 · круг66%55%22%3%
Сектор 170%62%20%4%
Сектор 258%45%26%4%
Сектор 371%62%19%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: максимальная скорость 317 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1310 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23259 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34317 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45317 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5284 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56212 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67269 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78269 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89224 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910309 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011255 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Нико Хюлькенберг −0,600 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 308 · минимум 88 · выход 122 км/ч · DRS№ 4вход 273 · минимум 91 · выход 184 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,240 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 175 · минимум 88 · выход 221 км/ч№ 4вход 146 · минимум 91 · выход 241 км/ч
Участок 3Нико Хюлькенберг −0,240 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 250 · минимум 153 · выход 243 км/ч · DRS№ 4вход 255 · минимум 160 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 4Нико Хюлькенберг −1,920 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 317 · минимум 114 · выход 114 км/ч · DRS№ 4вход 284 · минимум 81 · выход 98 км/ч
Участок 5Нико Хюлькенберг −0,199 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 146 · минимум 81 · выход 136 км/ч№ 4вход 195 · минимум 81 · выход 151 км/ч
Участок 6№ 4 −0,999 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 89 · минимум 89 · выход 234 км/ч№ 4вход 167 · минимум 135 · выход 250 км/ч
Участок 7№ 4 −0,041 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 263 · минимум 109 · выход 156 км/ч№ 4вход 270 · минимум 116 · выход 182 км/ч
Участок 8№ 4 −0,401 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 165 · минимум 109 · выход 219 км/ч№ 4вход 150 · минимум 116 · выход 141 км/ч
Участок 9№ 4 −0,041 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 189 · минимум 63 · выход 227 км/ч · DRS№ 4вход 222 · минимум 65 · выход 249 км/ч · DRS
Участок 10№ 4 −0,040 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 308 · минимум 111 · выход 222 км/ч · DRS№ 4вход 304 · минимум 116 · выход 232 км/ч · DRS
Участок 11№ 4 −0,002 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 230 · минимум 207 · выход 258 км/ч · DRS№ 4вход 244 · минимум 215 · выход 268 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11