GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:30.289S1 0:26.769 · S2 0:37.897 · S3 0:25.623Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 57%Торможение 19% круга
№ 4
1:29.525S1 0:26.599 · S2 0:37.630 · S3 0:25.296Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 55%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,764 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,327 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 70% · полный 57% · тормоз 19%№ 4средний газ 66% · полный 55% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг70%57%19%5%
Сектор 177%67%14%5%
Сектор 261%45%25%6%
Сектор 373%62%18%4%
№ 4 · круг66%55%22%3%
Сектор 170%62%20%4%
Сектор 258%45%26%4%
Сектор 371%62%19%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: максимальная скорость 311 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1303 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12303 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23255 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34311 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45311 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5284 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56210 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67268 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78268 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89217 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910284 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011303 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112251 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 22 −0,679 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 301 · минимум 92 · выход 139 км/ч · DRS№ 4вход 273 · минимум 91 · выход 184 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,279 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 158 · минимум 92 · выход 222 км/ч№ 4вход 146 · минимум 91 · выход 241 км/ч
Участок 3№ 4 −0,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 240 · минимум 151 · выход 240 км/ч · DRS№ 4вход 256 · минимум 160 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 4№ 22 −1,960 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 311 · минимум 117 · выход 120 км/ч · DRS№ 4вход 284 · минимум 81 · выход 89 км/ч
Участок 5№ 22 −0,359 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 150 · минимум 78 · выход 149 км/ч№ 4вход 195 · минимум 81 · выход 147 км/ч
Участок 6№ 4 −0,760 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 96 · минимум 96 · выход 224 км/ч№ 4вход 167 · минимум 135 · выход 245 км/ч
Участок 7№ 22 −0,119 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 257 · минимум 114 · выход 131 км/ч№ 4вход 269 · минимум 116 · выход 182 км/ч
Участок 8№ 22 −0,280 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 163 · минимум 114 · выход 217 км/ч№ 4вход 150 · минимум 116 · выход 141 км/ч
Участок 9№ 4 −0,120 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 193 · минимум 69 · выход 211 км/ч · DRS№ 4вход 214 · минимум 65 · выход 245 км/ч · DRS
Участок 10№ 4 −0,400 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 280 · минимум 88 · выход 223 км/ч · DRS№ 4вход 289 · минимум 94 · выход 242 км/ч · DRS
Участок 11№ 4 −0,081 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 301 · минимум 114 · выход 213 км/ч · DRS№ 4вход 304 · минимум 116 · выход 232 км/ч · DRS
Участок 12№ 4 −0,360 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 230 · минимум 209 · выход 250 км/ч · DRS№ 4вход 240 · минимум 215 · выход 268 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12