GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 20
1:50.791круг 1 · S1 0:37.099 · S2 0:45.151 · S3 0:28.541Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 34%Торможение 28% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 9,936 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,475 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 50% · полный 34% · тормоз 28%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг50%34%28%9%
Сектор 153%39%27%6%
Сектор 242%21%33%10%
Сектор 359%47%20%9%
№ 4 · круг54%36%24%10%
Сектор 163%47%17%8%
Сектор 244%21%30%14%
Сектор 358%44%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: максимальная скорость 301 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1237 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12237 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23235 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34198 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4242 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45254 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56267 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67238 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,360 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 233 · минимум 75 · выход 81 км/ч№ 4вход 207 · минимум 81 · выход 186 км/ч
Участок 2№ 4 −3,160 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 80 · минимум 75 · выход 216 км/ч№ 4вход 135 · минимум 81 · выход 237 км/ч
Участок 3№ 4 −1,600 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 235 · минимум 102 · выход 204 км/ч№ 4вход 185 · минимум 134 · выход 254 км/ч
Участок 4№ 4 −1,001 с
№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 107 · минимум 107 · выход 168 км/ч№ 4вход 169 · минимум 156 · выход 156 км/ч
Участок 5№ 4 −1,120 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 124 · минимум 87 · выход 184 км/ч№ 4вход 129 · минимум 105 · выход 165 км/ч
Участок 6№ 4 −0,519 с
№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 267 · минимум 82 · выход 209 км/ч№ 4вход 251 · минимум 88 · выход 220 км/ч
Участок 7№ 4 −0,041 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 220 · минимум 177 · выход 227 км/ч№ 4вход 214 · минимум 175 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,5-1,5У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7