GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:30.653S1 0:26.889 · S2 0:38.268 · S3 0:25.496Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 318 км/чПолный газ 54%Торможение 22% круга
№ 4
1:29.525S1 0:26.599 · S2 0:37.630 · S3 0:25.296Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 55%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,128 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,638 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 66% · полный 54% · тормоз 22%№ 4средний газ 66% · полный 55% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг66%54%22%4%
Сектор 173%61%18%3%
Сектор 258%44%25%7%
Сектор 368%59%22%1%
№ 4 · круг66%55%22%3%
Сектор 170%62%20%4%
Сектор 258%45%26%4%
Сектор 371%62%19%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 318 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1311 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12311 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23258 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34258 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45318 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56318 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6284 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67210 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78271 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89271 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910288 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011310 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 11305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112253 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 12251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 20 −0,680 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 311 · минимум 86 · выход 116 км/ч · DRS№ 4вход 273 · минимум 91 · выход 175 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,520 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 154 · минимум 86 · выход 225 км/ч№ 4вход 140 · минимум 91 · выход 241 км/ч
Участок 3№ 4 −0,160 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 245 · минимум 150 · выход 231 км/ч · DRS№ 4вход 252 · минимум 160 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,680 с
№ 20: возврат на газ№ 20: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 162 · минимум 150 · выход 278 км/ч · DRS№ 4вход 161 · минимум 161 · выход 287 км/ч · DRS
Участок 5№ 20 −1,000 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 316 · минимум 98 · выход 98 км/ч · DRS№ 4вход 284 · минимум 81 · выход 109 км/ч
Участок 6№ 20 −0,079 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 152 · минимум 81 · выход 139 км/ч№ 4вход 195 · минимум 81 · выход 151 км/ч
Участок 7№ 4 −0,560 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 98 · минимум 98 · выход 226 км/ч№ 4вход 167 · минимум 135 · выход 245 км/ч
Участок 8№ 20 −0,079 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 266 · минимум 112 · выход 154 км/ч№ 4вход 270 · минимум 116 · выход 182 км/ч
Участок 9№ 4 −0,240 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 161 · минимум 112 · выход 218 км/ч№ 4вход 153 · минимум 107 · выход 107 км/ч
Участок 10№ 20 −0,120 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 284 · минимум 94 · выход 225 км/ч · DRS№ 4вход 278 · минимум 94 · выход 242 км/ч · DRS
Участок 11№ 20 −0,320 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 310 · минимум 110 · выход 212 км/ч · DRS№ 4вход 260 · минимум 116 · выход 236 км/ч
Участок 12№ 4 −0,161 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 230 · минимум 207 · выход 258 км/ч · DRS№ 4вход 244 · минимум 215 · выход 270 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12