GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:41.697круг 1 · S1 0:32.120 · S2 0:41.689 · S3 0:27.888Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 288 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,842 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,496 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 55% · полный 40% · тормоз 24%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг55%40%24%9%
Сектор 162%48%17%8%
Сектор 245%28%29%12%
Сектор 359%46%24%8%
№ 4 · круг54%36%24%10%
Сектор 163%47%17%8%
Сектор 244%21%30%14%
Сектор 358%44%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 288 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1220 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12220 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5266 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56183 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6183 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78250 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89250 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910192 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213223 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 13
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 210 · минимум 82 · выход 113 км/ч№ 4вход 215 · минимум 81 · выход 121 км/ч
Участок 2№ 4 −0,360 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 142 · минимум 82 · выход 199 км/ч№ 4вход 132 · минимум 81 · выход 210 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 233 · минимум 128 · выход 223 км/ч№ 4вход 241 · минимум 134 · выход 228 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 274 · минимум 114 · выход 116 км/ч№ 4вход 273 · минимум 114 · выход 117 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,120 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 131 · минимум 76 · выход 128 км/ч№ 4вход 151 · минимум 76 · выход 131 км/ч
Участок 6№ 4 −0,120 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 93 · минимум 93 · выход 214 км/ч№ 4вход 118 · минимум 118 · выход 223 км/ч
Участок 7№ 4 −0,400 с
Ландо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 128 · минимум 116 · выход 247 км/ч№ 4вход 136 · минимум 121 · выход 247 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 250 · минимум 107 · выход 122 км/ч№ 4вход 251 · минимум 105 · выход 111 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 136 · минимум 107 · выход 180 км/ч№ 4вход 144 · минимум 105 · выход 194 км/ч
Участок 10№ 4 −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 174 · минимум 64 · выход 206 км/ч№ 4вход 176 · минимум 65 · выход 209 км/ч
Участок 11№ 4 −0,480 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 261 · минимум 87 · выход 202 км/ч№ 4вход 261 · минимум 88 · выход 216 км/ч
Участок 12№ 4 −0,120 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 270 · минимум 105 · выход 201 км/ч№ 4вход 264 · минимум 110 · выход 204 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,038 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 207 · минимум 179 · выход 233 км/ч№ 4вход 212 · минимум 175 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13