GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Пьер Гасли
1:31.312S1 0:27.088 · S2 0:38.568 · S3 0:25.656Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 315 км/чПолный газ 55%Торможение 19% круга
№ 4
1:29.525S1 0:26.599 · S2 0:37.630 · S3 0:25.296Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 55%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,787 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,938 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 67% · полный 55% · тормоз 19%№ 4средний газ 66% · полный 55% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг67%55%19%7%
Сектор 175%62%15%5%
Сектор 257%44%25%10%
Сектор 371%59%17%4%
№ 4 · круг66%55%22%3%
Сектор 170%62%20%4%
Сектор 258%45%26%4%
Сектор 371%62%19%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: максимальная скорость 315 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1307 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12307 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23255 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34315 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45315 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5284 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56210 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67268 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78268 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 8270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89220 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 9222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910286 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 10289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011308 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 11305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112252 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 12251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Пьер Гасли −0,160 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 305 · минимум 93 · выход 114 км/ч · DRS№ 4вход 273 · минимум 91 · выход 167 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,439 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 143 · минимум 93 · выход 221 км/ч№ 4вход 140 · минимум 91 · выход 236 км/ч
Участок 3№ 4 −0,200 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 241 · минимум 154 · выход 232 км/ч · DRS№ 4вход 252 · минимум 160 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 4Пьер Гасли −0,920 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 315 · минимум 116 · выход 127 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 81 · выход 81 км/ч · DRS
Участок 5№ 4 −0,080 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 156 · минимум 83 · выход 160 км/ч№ 4вход 195 · минимум 81 · выход 140 км/ч
Участок 6№ 4 −0,600 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 98 · минимум 98 · выход 227 км/ч№ 4вход 167 · минимум 135 · выход 245 км/ч
Участок 7№ 4 −0,041 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 259 · минимум 108 · выход 138 км/ч№ 4вход 269 · минимум 116 · выход 182 км/ч
Участок 8№ 4 −0,241 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 157 · минимум 108 · выход 220 км/ч№ 4вход 150 · минимум 116 · выход 141 км/ч
Участок 9№ 4 −0,241 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 201 · минимум 67 · выход 228 км/ч · DRS№ 4вход 214 · минимум 65 · выход 245 км/ч · DRS
Участок 10№ 4 −0,400 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 284 · минимум 91 · выход 229 км/ч · DRS№ 4вход 289 · минимум 94 · выход 242 км/ч · DRS
Участок 11№ 4 −0,040 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 307 · минимум 111 · выход 219 км/ч · DRS№ 4вход 304 · минимум 116 · выход 232 км/ч · DRS
Участок 12№ 4 −0,201 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 226 · минимум 214 · выход 249 км/ч · DRS№ 4вход 240 · минимум 215 · выход 268 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12