GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас
1:53.940круг 1 · S1 0:38.324 · S2 0:46.497 · S3 0:29.119Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 300 км/чПолный газ 35%Торможение 31% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 13,085 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,700 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 51% · полный 35% · тормоз 31%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Валттери Боттас · круг51%35%31%5%
Сектор 154%37%28%4%
Сектор 243%25%37%6%
Сектор 359%46%27%4%
№ 4 · круг54%36%24%10%
Сектор 163%47%17%8%
Сектор 244%21%30%14%
Сектор 358%44%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: максимальная скорость 300 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1237 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 1226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12237 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 2226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23240 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 3241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34300 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 4289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45180 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 5183 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56253 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 6251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67253 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78190 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 8200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89265 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 9261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910287 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 10281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011234 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 11233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −2,080 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 237 · минимум 65 · выход 83 км/ч№ 4вход 146 · минимум 81 · выход 199 км/ч
Участок 2№ 4 −4,240 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 87 · минимум 65 · выход 204 км/ч№ 4вход 112 · минимум 81 · выход 227 км/ч
Участок 3№ 4 −1,840 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 232 · минимум 103 · выход 203 км/ч№ 4вход 165 · минимум 134 · выход 257 км/ч
Участок 4Валттери Боттас −0,480 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 270 · минимум 80 · выход 103 км/ч№ 4вход 189 · минимум 76 · выход 118 км/ч
Участок 5№ 4 −2,600 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 65 · минимум 65 · выход 217 км/ч№ 4вход 175 · минимум 121 · выход 242 км/ч
Участок 6№ 4 −0,920 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 253 · минимум 82 · выход 107 км/ч№ 4вход 222 · минимум 105 · выход 157 км/ч
Участок 7№ 4 −1,920 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: возврат на газВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 135 · минимум 82 · выход 190 км/ч№ 4вход 126 · минимум 105 · выход 139 км/ч
Участок 8№ 4 −1,561 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 168 · минимум 52 · выход 206 км/ч№ 4вход 200 · минимум 65 · выход 233 км/ч
Участок 9№ 4 −0,559 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 263 · минимум 76 · выход 220 км/ч№ 4вход 251 · минимум 88 · выход 229 км/ч
Участок 10№ 4 −0,519 с
Валттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 269 · минимум 92 · выход 207 км/ч№ 4вход 264 · минимум 110 · выход 212 км/ч
Участок 11№ 4 −0,401 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 215 · минимум 160 · выход 231 км/ч№ 4вход 214 · минимум 175 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,9-1,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11