GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
1:46.053круг 1 · S1 0:33.903 · S2 0:43.814 · S3 0:28.336Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 38%Торможение 25% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 5,198 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,435 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 54% · полный 38% · тормоз 25%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг54%38%25%7%
Сектор 160%43%22%3%
Сектор 244%25%31%9%
Сектор 361%47%22%6%
№ 4 · круг54%36%24%10%
Сектор 163%47%17%8%
Сектор 244%21%30%14%
Сектор 358%44%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 296 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1232 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12232 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23242 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34242 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45296 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56295 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6266 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67253 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78192 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89261 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910268 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011289 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112231 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 12233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,840 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 209 · минимум 64 · выход 84 км/ч№ 4вход 215 · минимум 81 · выход 121 км/ч
Участок 2№ 4 −1,960 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 108 · минимум 64 · выход 212 км/ч№ 4вход 115 · минимум 81 · выход 227 км/ч
Участок 3№ 4 −0,440 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 237 · минимум 125 · выход 219 км/ч№ 4вход 237 · минимум 134 · выход 232 км/ч
Участок 4№ 4 −0,400 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 139 · минимум 139 · выход 272 км/ч№ 4вход 179 · минимум 179 · выход 273 км/ч
Участок 5№ 4 −0,720 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 295 · минимум 86 · выход 116 км/ч№ 4вход 273 · минимум 114 · выход 117 км/ч
Участок 6№ 4 −0,800 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 122 · минимум 70 · выход 114 км/ч№ 4вход 151 · минимум 76 · выход 131 км/ч
Участок 7№ 4 −0,720 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 136 · минимум 95 · выход 190 км/ч№ 4вход 149 · минимум 105 · выход 200 км/ч
Участок 8№ 4 −0,481 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 167 · минимум 58 · выход 216 км/ч№ 4вход 176 · минимум 65 · выход 209 км/ч
Участок 9№ 4 −0,560 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 246 · минимум 83 · выход 211 км/ч№ 4вход 261 · минимум 88 · выход 208 км/ч
Участок 10№ 4 −0,079 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 251 · минимум 251 · выход 280 км/ч№ 4вход 240 · минимум 240 · выход 278 км/ч
Участок 11№ 4 −0,800 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 280 · минимум 100 · выход 196 км/ч№ 4вход 281 · минимум 110 · выход 185 км/ч
Участок 12Нико Хюлькенберг −0,000 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 211 · минимум 170 · выход 224 км/ч№ 4вход 192 · минимум 175 · выход 207 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12