Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Фернандо Алонсо
1:46.779круг 1 · S1 0:34.595 · S2 0:43.728 · S3 0:28.456Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 36%Торможение 27% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА
№ 4 быстрее на 5,924 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,971 с. Фернандо Алонсо имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Фернандо Алонсосредний газ 50% · полный 36% · тормоз 27%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Фернандо Алонсо · круг
50%
36%
27%
9%
Сектор 1
57%
43%
20%
6%
Сектор 2
40%
22%
32%
11%
Сектор 3
56%
45%
26%
11%
№ 4 · круг
54%
36%
24%
10%
Сектор 1
63%
47%
17%
8%
Сектор 2
44%
21%
30%
14%
Сектор 3
58%
44%
25%
8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Фернандо Алонсо: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,720 с
Фернандо Алонсовход 223 · минимум 75 · выход 90 км/ч№ 4вход 219 · минимум 81 · выход 158 км/ч
Участок 2№ 4 −1,880 с
Фернандо Алонсовход 104 · минимум 75 · выход 204 км/ч№ 4вход 134 · минимум 81 · выход 233 км/ч
Участок 3№ 4 −0,520 с
Фернандо Алонсовход 231 · минимум 122 · выход 222 км/ч№ 4вход 227 · минимум 134 · выход 246 км/ч
Участок 4№ 4 −0,440 с
Фернандо Алонсовход 216 · минимум 216 · выход 285 км/ч№ 4вход 241 · минимум 241 · выход 283 км/ч
Участок 5Фернандо Алонсо −0,800 с
Фернандо Алонсовход 278 · минимум 94 · выход 94 км/ч№ 4вход 236 · минимум 76 · выход 77 км/ч
Участок 6№ 4 −0,120 с
Фернандо Алонсовход 119 · минимум 70 · выход 119 км/ч№ 4вход 179 · минимум 76 · выход 121 км/ч
Участок 7№ 4 −0,880 с
Фернандо Алонсовход 105 · минимум 105 · выход 189 км/ч№ 4вход 148 · минимум 148 · выход 190 км/ч
Участок 8№ 4 −0,360 с
Фернандо Алонсовход 133 · минимум 97 · выход 187 км/ч№ 4вход 140 · минимум 105 · выход 180 км/ч
Участок 9№ 4 −0,359 с
Фернандо Алонсовход 245 · минимум 86 · выход 218 км/ч№ 4вход 251 · минимум 88 · выход 229 км/ч
Участок 10№ 4 −0,161 с
Фернандо Алонсовход 221 · минимум 221 · выход 283 км/ч№ 4вход 240 · минимум 240 · выход 281 км/ч
Участок 11№ 4 −0,238 с
Фернандо Алонсовход 250 · минимум 236 · выход 236 км/ч№ 4вход 256 · минимум 208 · выход 208 км/ч
Участок 12№ 4 −0,279 с
Фернандо Алонсовход 276 · минимум 99 · выход 201 км/ч№ 4вход 264 · минимум 110 · выход 212 км/ч
Участок 13№ 4 −0,361 с
Фернандо Алонсовход 214 · минимум 167 · выход 218 км/ч№ 4вход 221 · минимум 175 · выход 235 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.