GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли
1:52.510круг 1 · S1 0:37.836 · S2 0:45.851 · S3 0:28.823Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 285 км/чПолный газ 35%Торможение 30% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 11,655 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,212 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 53% · полный 35% · тормоз 30%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг53%35%30%5%
Сектор 156%38%27%4%
Сектор 246%27%36%5%
Сектор 358%42%27%6%
№ 4 · круг54%36%24%10%
Сектор 163%47%17%8%
Сектор 244%21%30%14%
Сектор 358%44%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: максимальная скорость 285 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1230 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 1226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12230 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2207 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23236 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34236 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45285 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56174 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6223 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67230 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78254 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 8251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89254 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 9251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910183 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 10200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011264 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 11261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112251 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 12256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213281 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 13281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314232 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 14233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 14
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −2,160 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 201 · минимум 65 · выход 98 км/ч№ 4вход 132 · минимум 81 · выход 210 км/ч
Участок 2№ 4 −3,720 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 88 · минимум 65 · выход 207 км/ч№ 4вход 106 · минимум 81 · выход 214 км/ч
Участок 3№ 4 −1,440 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 213 · минимум 105 · выход 178 км/ч№ 4вход 185 · минимум 134 · выход 246 км/ч
Участок 4№ 4 −2,040 с
Пьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 112 · минимум 105 · выход 253 км/ч№ 4вход 179 · минимум 179 · выход 273 км/ч
Участок 5Пьер Гасли −0,840 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 250 · минимум 86 · выход 105 км/ч№ 4вход 189 · минимум 76 · выход 104 км/ч
Участок 6№ 4 −1,680 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 131 · минимум 100 · выход 233 км/ч№ 4вход 131 · минимум 131 · выход 203 км/ч
Участок 7№ 4 −0,680 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 158 · минимум 106 · выход 106 км/ч№ 4вход 213 · минимум 126 · выход 134 км/ч
Участок 8№ 4 −1,280 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 254 · минимум 83 · выход 134 км/ч№ 4вход 222 · минимум 105 · выход 157 км/ч
Участок 9№ 4 −1,640 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 113 · минимум 83 · выход 166 км/ч№ 4вход 126 · минимум 105 · выход 139 км/ч
Участок 10№ 4 −0,721 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 173 · минимум 55 · выход 215 км/ч№ 4вход 198 · минимум 65 · выход 219 км/ч
Участок 11№ 4 −0,959 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 238 · минимум 79 · выход 207 км/ч№ 4вход 251 · минимум 88 · выход 220 км/ч
Участок 12№ 4 −0,121 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 228 · минимум 228 · выход 281 км/ч№ 4вход 229 · минимум 229 · выход 279 км/ч
Участок 13№ 4 −0,600 с
Пьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 267 · минимум 97 · выход 197 км/ч№ 4вход 264 · минимум 110 · выход 204 км/ч
Участок 14Пьер Гасли −0,239 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 211 · минимум 182 · выход 227 км/ч№ 4вход 212 · минимум 175 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,1-2,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14