ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:40.814круг 1 · S1 0:40.387 · S2 0:29.989 · S3 0:30.438

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 54%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:35.831круг 1 · S1 0:36.294 · S2 0:29.707 · S3 0:29.830

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 305 км/чПолный газ 65%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,983 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,093 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 65% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	69%	54%	21%	3%
Сектор 1	56%	31%	26%	3%
Сектор 2	76%	64%	17%	3%
Сектор 3	77%	71%	18%	2%
Ландо Норрис · круг	76%	65%	14%	4%
Сектор 1	68%	50%	14%	6%
Сектор 2	82%	74%	12%	3%
Сектор 3	78%	73%	16%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,600 с

Джордж Расселлвход 111 · минимум 69 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 90 · минимум 73 · выход 207 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,080 с

Джордж Расселлвход 123 · минимум 112 · выход 122 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 149 · выход 187 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,521 с

Джордж Расселлвход 198 · минимум 112 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 165 · минимум 149 · выход 235 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,240 с

Джордж Расселлвход 133 · минимум 133 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,881 с

Джордж Расселлвход 201 · минимум 188 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 206 · выход 212 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,321 с

Джордж Расселлвход 198 · минимум 178 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 206 · выход 250 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,880 с

Джордж Расселлвход 196 · минимум 178 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 206 · выход 268 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,720 с

Джордж Расселлвход 199 · минимум 178 · выход 284 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 214 · выход 283 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,560 с

Джордж Расселлвход 300 · минимум 135 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 151 · выход 240 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,840 с

Джордж Расселлвход 200 · минимум 135 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 151 · выход 263 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,560 с

Джордж Расселлвход 145 · минимум 145 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 175 · выход 272 км/ч

Участок 12Джордж Расселл −0,041 с

Джордж Расселлвход 212 · минимум 212 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 207 · выход 207 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,120 с

Джордж Расселлвход 251 · минимум 160 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 173 · выход 195 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,240 с

Джордж Расселлвход 286 · минимум 160 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 173 · выход 262 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,680 с

Джордж Расселлвход 164 · минимум 160 · выход 278 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 173 · выход 280 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,081 с

Джордж Расселлвход 211 · минимум 211 · выход 292 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 224 · выход 292 км/ч

Участок 17Джордж Расселл −0,239 с

Джордж Расселлвход 292 · минимум 292 · выход 319 км/чЛандо Норрисвход 293 · минимум 293 · выход 300 км/ч

Участок 18Джордж Расселл −0,320 с

Джордж Расселлвход 302 · минимум 267 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 302 · минимум 258 · выход 258 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,760 с

Джордж Расселлвход 315 · минимум 159 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 172 · выход 252 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,400 с

Джордж Расселлвход 191 · минимум 159 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 172 · выход 274 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,200 с

Джордж Расселлвход 194 · минимум 194 · выход 293 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 216 · выход 287 км/ч

Участок 22Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 256 · минимум 256 · выход 306 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 261 · выход 301 км/ч

Участок 23Джордж Расселл −0,280 с

Джордж Расселлвход 300 · минимум 300 · выход 315 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 296 · выход 298 км/ч

Участок 24Ландо Норрис −0,760 с

Джордж Расселлвход 314 · минимум 95 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 104 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы