ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:37.058круг 1 · S1 0:37.556 · S2 0:29.838 · S3 0:29.664

Макс. скорость 309 км/чПолный газ 63%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:35.831круг 1 · S1 0:36.294 · S2 0:29.707 · S3 0:29.830

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 305 км/чПолный газ 65%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,227 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,262 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 77% · полный 63% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 65% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	77%	63%	13%	3%
Сектор 1	67%	39%	16%	4%
Сектор 2	84%	75%	11%	2%
Сектор 3	82%	78%	13%	3%
Ландо Норрис · круг	76%	65%	14%	4%
Сектор 1	68%	50%	14%	6%
Сектор 2	82%	74%	12%	3%
Сектор 3	78%	73%	16%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 81 · минимум 81 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 90 · минимум 73 · выход 207 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,440 с

Шарль Леклервход 182 · минимум 131 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 149 · выход 187 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,681 с

Шарль Леклервход 164 · минимум 131 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 165 · минимум 149 · выход 235 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,480 с

Шарль Леклервход 168 · минимум 168 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,001 с

Шарль Леклервход 233 · минимум 199 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 206 · выход 212 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,321 с

Шарль Леклервход 240 · минимум 199 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 206 · выход 250 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 234 · минимум 199 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 206 · выход 268 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,600 с

Шарль Леклервход 204 · минимум 204 · выход 277 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 214 · выход 283 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,521 с

Шарль Леклервход 281 · минимум 147 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 151 · выход 240 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,080 с

Шарль Леклервход 180 · минимум 147 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 151 · выход 263 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,080 с

Шарль Леклервход 183 · минимум 183 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 175 · выход 272 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,359 с

Шарль Леклервход 234 · минимум 179 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 207 · выход 207 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,440 с

Шарль Леклервход 263 · минимум 171 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 173 · выход 195 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 239 · минимум 171 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 173 · выход 262 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 179 · минимум 179 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 173 · выход 280 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,120 с

Шарль Леклервход 230 · минимум 230 · выход 295 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 224 · выход 292 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,081 с

Шарль Леклервход 297 · минимум 295 · выход 295 км/чЛандо Норрисвход 293 · минимум 293 · выход 300 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 302 · минимум 189 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 302 · минимум 258 · выход 258 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 291 · минимум 179 · выход 263 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 172 · выход 252 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,160 с

Шарль Леклервход 180 · минимум 179 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 172 · выход 274 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,239 с

Шарль Леклервход 226 · минимум 226 · выход 290 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 216 · выход 287 км/ч

Участок 22Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 269 · минимум 269 · выход 304 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 261 · выход 301 км/ч

Участок 23Шарль Леклер −0,240 с

Шарль Леклервход 298 · минимум 298 · выход 308 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 296 · выход 298 км/ч

Участок 24Шарль Леклер −0,040 с

Шарль Леклервход 309 · минимум 109 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 104 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы