ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:27.791S1 0:31.933 · S2 0:27.842 · S3 0:28.016

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 73%Торможение 12% круга

Ландо Норрис

1:27.472S1 0:31.763 · S2 0:27.800 · S3 0:27.909

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 77%Торможение 11% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,319 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,170 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 83% · полный 73% · тормоз 12%Ландо Норриссредний газ 83% · полный 77% · тормоз 11%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	83%	73%	12%	3%
Сектор 1	79%	64%	13%	3%
Сектор 2	86%	77%	13%	0%
Сектор 3	86%	81%	9%	2%
Ландо Норрис · круг	83%	77%	11%	3%
Сектор 1	81%	73%	12%	2%
Сектор 2	87%	83%	11%	0%
Сектор 3	83%	80%	12%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,720 с

Шарль Леклервход 207 · минимум 89 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 328 · минимум 88 · выход 235 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −1,320 с

Шарль Леклервход 105 · минимум 105 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 88 · выход 267 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,001 с

Шарль Леклервход 268 · минимум 177 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 167 · выход 242 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,519 с

Шарль Леклервход 177 · минимум 177 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 167 · выход 262 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,760 с

Шарль Леклервход 236 · минимум 236 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 203 · выход 267 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,080 с

Шарль Леклервход 263 · минимум 238 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 244 · выход 245 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,198 с

Шарль Леклервход 266 · минимум 238 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 244 · выход 258 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 241 · минимум 238 · выход 288 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 244 · выход 280 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,480 с

Шарль Леклервход 301 · минимум 164 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 160 · выход 208 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,000 с

Шарль Леклервход 261 · минимум 164 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 160 · выход 250 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,760 с

Шарль Леклервход 188 · минимум 188 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 160 · выход 276 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,440 с

Шарль Леклервход 235 · минимум 235 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 199 · выход 287 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,361 с

Шарль Леклервход 264 · минимум 200 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 216 · выход 216 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,280 с

Шарль Леклервход 289 · минимум 200 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 194 · выход 258 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 288 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 194 · выход 276 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,519 с

Шарль Леклервход 239 · минимум 239 · выход 301 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 210 · минимум 210 · выход 294 км/ч

Участок 17Шарль Леклер −0,359 с

Шарль Леклервход 303 · минимум 303 · выход 327 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 297 · минимум 297 · выход 327 км/ч · DRS

Участок 18Ландо Норрис −0,280 с

Шарль Леклервход 315 · минимум 216 · выход 216 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 312 · выход 326 км/ч · DRS

Участок 19Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 321 · минимум 191 · выход 271 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 327 · минимум 195 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 20Шарль Леклер −0,040 с

Шарль Леклервход 191 · минимум 191 · выход 289 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 252 · минимум 195 · выход 282 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,480 с

Шарль Леклервход 242 · минимум 242 · выход 306 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 211 · минимум 211 · выход 299 км/ч · DRS

Участок 22Ландо Норрис −0,040 с

Шарль Леклервход 280 · минимум 280 · выход 321 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 268 · минимум 268 · выход 321 км/ч · DRS

Участок 23Ландо Норрис −0,199 с

Шарль Леклервход 320 · минимум 320 · выход 327 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 313 · минимум 313 · выход 331 км/ч · DRS

Участок 24Ландо Норрис −0,081 с

Шарль Леклервход 300 · минимум 118 · выход 267 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 330 · минимум 107 · выход 239 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы