Лиам ЛоусонМакс. скорость 305 км/чПолный газ 32%Торможение 22% круга
Сравнение квалификации
Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Лиам Лоусон
№ 4Макс. скорость 308 км/чПолный газ 35%Торможение 19% круга
№ 4 быстрее на 1,079 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,877 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.
Лиам Лоусонсредний газ 54% · полный 32% · тормоз 22%№ 4средний газ 55% · полный 35% · тормоз 19%
Цифры по секторам
| Пилот / участок | Средний газ | Полный газ | Тормоз | Без газа и тормоза |
|---|---|---|---|---|
| Лиам Лоусон · круг | 54% | 32% | 22% | 8% |
| Сектор 1 | 59% | 42% | 19% | 6% |
| Сектор 2 | 42% | 14% | 26% | 11% |
| Сектор 3 | 78% | 64% | 11% | 4% |
| № 4 · круг | 55% | 35% | 19% | 8% |
| Сектор 1 | 61% | 44% | 19% | 5% |
| Сектор 2 | 42% | 15% | 25% | 10% |
| Сектор 3 | 81% | 70% | 7% | 3% |
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилотаЛиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы