GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:32.263S1 0:23.896 · S2 0:48.959 · S3 0:19.408Wet · 6-й круг комплекта
Макс. скорость 297 км/чПолный газ 25%Торможение 27% круга
№ 4
1:23.405S1 0:21.639 · S2 0:43.807 · S3 0:17.959Intermediate · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 35%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 8,858 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 5,152 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

№ 24средний газ 47% · полный 25% · тормоз 27%№ 4средний газ 55% · полный 35% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг47%25%27%8%
Сектор 149%28%27%9%
Сектор 236%9%32%9%
Сектор 375%61%11%3%
№ 4 · круг55%35%19%8%
Сектор 161%44%19%5%
Сектор 242%15%25%10%
Сектор 381%70%7%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 297 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 308 км/ч1297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12260 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23170 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3190 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34210 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45289 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5295 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56214 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6286 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67224 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78269 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8279 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89269 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9279 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910167 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10192 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011167 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11186 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112171 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 12195 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213171 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 13195 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314186 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 14202 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415225 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 15235 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516225 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 16235 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1617251 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 17263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 17
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,041 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 190 · минимум 81 · выход 137 км/ч№ 4вход 260 · минимум 90 · выход 136 км/ч
Участок 2№ 4 −0,919 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 104 · минимум 81 · выход 168 км/ч№ 4вход 125 · минимум 90 · выход 190 км/ч
Участок 3№ 4 −0,401 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 98 · минимум 98 · выход 210 км/ч№ 4вход 117 · минимум 117 · выход 232 км/ч
Участок 4№ 4 −0,161 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 170 · минимум 168 · выход 257 км/ч№ 4вход 190 · минимум 190 · выход 265 км/ч
Участок 5№ 4 −1,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 214 · минимум 105 · выход 189 км/ч№ 4вход 286 · минимум 122 · выход 203 км/ч
Участок 6№ 4 −0,400 с
№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 111 · минимум 111 · выход 242 км/ч№ 4вход 124 · минимум 124 · выход 255 км/ч
Участок 7№ 4 −0,280 с
№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 175 · минимум 175 · выход 260 км/ч№ 4вход 173 · минимум 173 · выход 270 км/ч
Участок 8№ 4 −1,080 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 269 · минимум 136 · выход 154 км/ч№ 4вход 276 · минимум 169 · выход 169 км/ч
Участок 9№ 4 −1,480 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 173 · минимум 101 · выход 101 км/ч№ 4вход 221 · минимум 129 · выход 129 км/ч
Участок 10№ 4 −1,600 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 161 · минимум 67 · выход 84 км/ч№ 4вход 171 · минимум 78 · выход 90 км/ч
Участок 11№ 4 −0,761 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 75 · минимум 67 · выход 171 км/ч№ 4вход 90 · минимум 78 · выход 174 км/ч
Участок 12№ 4 −1,198 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 168 · минимум 63 · выход 161 км/ч№ 4вход 174 · минимум 71 · выход 156 км/ч
Участок 13№ 24 −0,599 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 66 · минимум 66 · выход 197 км/ч№ 4вход 81 · минимум 71 · выход 207 км/ч
Участок 14№ 4 −0,201 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 162 · минимум 145 · выход 145 км/ч№ 4вход 156 · минимум 156 · выход 230 км/ч
Участок 15№ 4 −0,800 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 198 · минимум 90 · выход 185 км/ч№ 4вход 235 · минимум 104 · выход 188 км/ч
Участок 16№ 4 −0,439 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 102 · минимум 90 · выход 225 км/ч№ 4вход 124 · минимум 104 · выход 238 км/ч
Участок 17№ 4 −0,001 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 214 · минимум 214 · выход 269 км/ч№ 4вход 230 · минимум 230 · выход 280 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17