GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 24
1:43.080круг 1 · S1 0:33.198 · S2 0:50.530 · S3 0:19.352Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 305 км/чПолный газ 16%Торможение 28% круга
№ 4
1:32.218круг 1 · S1 0:28.155 · S2 0:45.586 · S3 0:18.477Intermediate · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 27%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 10,862 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,043 с. № 24 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 24средний газ 42% · полный 16% · тормоз 28%№ 4средний газ 50% · полный 27% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг42%16%28%10%
Сектор 141%7%24%11%
Сектор 230%5%35%12%
Сектор 376%58%13%1%
№ 4 · круг50%27%21%9%
Сектор 154%30%14%10%
Сектор 238%12%29%11%
Сектор 375%59%12%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 305 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 303 км/ч1205 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12205 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23183 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3183 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34167 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45285 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5295 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56258 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6217 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67191 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7239 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78259 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8274 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89259 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9274 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910173 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10178 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011155 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11178 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112158 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 12171 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213158 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 13172 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314168 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 14204 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415209 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 15229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516209 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 16229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1617248 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 17257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 17
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 24 −0,440 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 193 · минимум 84 · выход 87 км/ч№ 4вход 169 · минимум 87 · выход 136 км/ч
Участок 2№ 4 −1,481 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 172 · минимум 84 · выход 116 км/ч№ 4вход 102 · минимум 87 · выход 186 км/ч
Участок 3№ 4 −3,680 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 93 · минимум 84 · выход 174 км/ч№ 4вход 111 · минимум 111 · выход 237 км/ч
Участок 4№ 4 −2,120 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 96 · минимум 96 · выход 217 км/ч№ 4вход 183 · минимум 183 · выход 264 км/ч
Участок 5№ 4 −0,640 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 258 · минимум 102 · выход 130 км/ч№ 4вход 217 · минимум 121 · выход 205 км/ч
Участок 6№ 4 −2,479 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 121 · минимум 102 · выход 201 км/ч№ 4вход 129 · минимум 129 · выход 252 км/ч
Участок 7№ 4 −1,761 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 108 · минимум 108 · выход 240 км/ч№ 4вход 191 · минимум 191 · выход 267 км/ч
Участок 8№ 4 −0,320 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 250 · минимум 139 · выход 145 км/ч№ 4вход 272 · минимум 154 · выход 162 км/ч
Участок 9№ 4 −0,360 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 195 · минимум 139 · выход 145 км/ч№ 4вход 186 · минимум 115 · выход 115 км/ч
Участок 10№ 4 −0,159 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 147 · минимум 66 · выход 93 км/ч№ 4вход 172 · минимум 75 · выход 95 км/ч
Участок 11№ 4 −2,040 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 121 · минимум 66 · выход 132 км/ч№ 4вход 79 · минимум 75 · выход 164 км/ч
Участок 12№ 4 −0,880 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 117 · минимум 65 · выход 141 км/ч№ 4вход 166 · минимум 67 · выход 172 км/ч
Участок 13№ 4 −2,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 85 · минимум 65 · выход 177 км/ч№ 4вход 67 · минимум 67 · выход 213 км/ч
Участок 14№ 4 −1,120 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 141 · минимум 141 · выход 165 км/ч№ 4вход 169 · минимум 138 · выход 138 км/ч
Участок 15№ 4 −0,520 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 204 · минимум 90 · выход 175 км/ч№ 4вход 206 · минимум 98 · выход 199 км/ч
Участок 16№ 4 −1,161 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 120 · минимум 90 · выход 216 км/ч№ 4вход 111 · минимум 98 · выход 239 км/ч
Участок 17№ 4 −0,440 с
№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 211 · минимум 211 · выход 270 км/ч№ 4вход 225 · минимум 225 · выход 278 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,1-2,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17