GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:34.191круг 1 · S1 0:28.892 · S2 0:46.780 · S3 0:18.519Intermediate · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 25%Торможение 22% круга
№ 4
1:32.218круг 1 · S1 0:28.155 · S2 0:45.586 · S3 0:18.477Intermediate · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 27%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,973 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,194 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 52% · полный 25% · тормоз 22%№ 4средний газ 50% · полный 27% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг52%25%22%9%
Сектор 153%25%17%9%
Сектор 241%8%29%10%
Сектор 378%66%10%6%
№ 4 · круг50%27%21%9%
Сектор 154%30%14%10%
Сектор 238%12%29%11%
Сектор 375%59%12%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 307 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 303 км/ч1189 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12189 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23181 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3183 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34228 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45293 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5295 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56205 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6217 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67231 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7239 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78272 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8274 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89272 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9274 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910166 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10178 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011166 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11178 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112179 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12171 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213179 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 13172 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314205 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 14204 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415226 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 15229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516226 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 16229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1617261 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 17257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 17
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,680 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 182 · минимум 86 · выход 134 км/ч№ 4вход 169 · минимум 87 · выход 136 км/ч
Участок 2№ 4 −0,560 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 107 · минимум 86 · выход 181 км/ч№ 4вход 102 · минимум 87 · выход 186 км/ч
Участок 3№ 4 −0,600 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 102 · минимум 102 · выход 228 км/ч№ 4вход 111 · минимум 111 · выход 237 км/ч
Участок 4№ 4 −0,120 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 177 · минимум 177 · выход 266 км/ч№ 4вход 183 · минимум 183 · выход 264 км/ч
Участок 5№ 4 −0,360 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 205 · минимум 119 · выход 193 км/ч№ 4вход 217 · минимум 121 · выход 205 км/ч
Участок 6№ 4 −0,478 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 127 · минимум 127 · выход 251 км/ч№ 4вход 129 · минимум 129 · выход 252 км/ч
Участок 7№ 4 −0,281 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 178 · минимум 178 · выход 266 км/ч№ 4вход 191 · минимум 191 · выход 267 км/ч
Участок 8№ 4 −0,320 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 247 · минимум 154 · выход 160 км/ч№ 4вход 272 · минимум 154 · выход 162 км/ч
Участок 9№ 4 −0,240 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 174 · минимум 99 · выход 99 км/ч№ 4вход 186 · минимум 115 · выход 115 км/ч
Участок 10№ 4 −0,399 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 164 · минимум 73 · выход 97 км/ч№ 4вход 172 · минимум 75 · выход 95 км/ч
Участок 11№ 4 −0,120 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 75 · минимум 73 · выход 173 км/ч№ 4вход 79 · минимум 75 · выход 164 км/ч
Участок 12№ 22 −0,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 169 · минимум 67 · выход 163 км/ч№ 4вход 166 · минимум 67 · выход 172 км/ч
Участок 13№ 4 −0,040 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 70 · минимум 70 · выход 217 км/ч№ 4вход 67 · минимум 67 · выход 213 км/ч
Участок 14№ 4 −0,400 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 163 · минимум 128 · выход 128 км/ч№ 4вход 169 · минимум 138 · выход 138 км/ч
Участок 15№ 4 −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 204 · минимум 94 · выход 204 км/ч№ 4вход 206 · минимум 98 · выход 199 км/ч
Участок 16№ 22 −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 99 · минимум 94 · выход 239 км/ч№ 4вход 111 · минимум 98 · выход 239 км/ч
Участок 17№ 4 −0,280 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 235 · минимум 235 · выход 282 км/ч№ 4вход 225 · минимум 225 · выход 278 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17