GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Джордж Расселл
1:10.244S1 0:24.044 · S2 0:25.038 · S3 0:21.162Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 19% круга
№ 4
1:09.673S1 0:23.824 · S2 0:24.819 · S3 0:21.030
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 58%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,571 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,220 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 54% · тормоз 19%№ 4средний газ 69% · полный 58% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг68%54%19%7%
Сектор 169%57%23%5%
Сектор 267%47%20%4%
Сектор 375%65%15%4%
№ 4 · круг69%58%16%6%
Сектор 172%64%16%7%
Сектор 265%47%15%6%
Сектор 371%63%18%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 334 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 329 км/ч1334 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1329 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12248 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2245 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23248 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3245 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34275 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4275 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45268 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5275 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56201 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67292 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7294 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78243 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,039 с
Джордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 297 · минимум 114 · выход 220 км/ч№ 4вход 321 · минимум 120 · выход 204 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,399 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 236 · минимум 133 · выход 133 км/ч№ 4вход 229 · минимум 138 · выход 138 км/ч
Участок 3№ 4 −0,241 с
Джордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 201 · минимум 133 · выход 230 км/ч№ 4вход 202 · минимум 138 · выход 217 км/ч
Участок 4№ 4 −0,559 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 275 · минимум 169 · выход 169 км/ч№ 4вход 272 · минимум 231 · выход 231 км/ч
Участок 5№ 4 −0,160 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 248 · минимум 108 · выход 184 км/ч№ 4вход 243 · минимум 114 · выход 192 км/ч
Участок 6№ 4 −0,160 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 201 · минимум 118 · выход 220 км/ч · DRS№ 4вход 181 · минимум 120 · выход 195 км/ч · DRS
Участок 7№ 4 −0,200 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 220 · минимум 96 · выход 216 км/ч№ 4вход 292 · минимум 91 · выход 189 км/ч · DRS
Участок 8Джордж Расселл −0,040 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 239 · минимум 200 · выход 241 км/ч · DRS№ 4вход 215 · минимум 201 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8