GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
1:26.867круг 1 · S1 0:33.945 · S2 0:28.857 · S3 0:24.065Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 40%Торможение 22% круга
№ 4
1:21.276круг 1 · S1 0:31.072 · S2 0:27.269 · S3 0:22.935Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 5,591 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,873 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 59% · полный 40% · тормоз 22%№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг59%40%22%4%
Сектор 155%32%22%3%
Сектор 255%35%28%4%
Сектор 366%56%18%6%
№ 4 · круг62%47%16%11%
Сектор 163%45%14%5%
Сектор 253%37%19%20%
Сектор 367%58%17%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: максимальная скорость 314 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 302 км/ч1230 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12230 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2224 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23278 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34245 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45246 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56207 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6212 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67190 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7189 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78273 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89230 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 9
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,320 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 206 · минимум 114 · выход 114 км/ч№ 4вход 224 · минимум 126 · выход 152 км/ч
Участок 2№ 4 −1,240 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 137 · минимум 108 · выход 208 км/ч№ 4вход 168 · минимум 126 · выход 241 км/ч
Участок 3№ 4 −0,320 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 272 · минимум 198 · выход 215 км/ч№ 4вход 245 · минимум 207 · выход 237 км/ч
Участок 4№ 4 −0,481 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 202 · минимум 169 · выход 169 км/ч№ 4вход 226 · минимум 189 · выход 195 км/ч
Участок 5Нико Хюлькенберг −0,401 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 226 · минимум 169 · выход 201 км/ч№ 4вход 245 · минимум 129 · выход 129 км/ч
Участок 6Нико Хюлькенберг −0,199 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 207 · минимум 92 · выход 164 км/ч№ 4вход 173 · минимум 108 · выход 133 км/ч
Участок 7№ 4 −1,040 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 170 · минимум 103 · выход 198 км/ч№ 4вход 166 · минимум 111 · выход 222 км/ч
Участок 8№ 4 −0,959 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 273 · минимум 86 · выход 162 км/ч№ 4вход 205 · минимум 92 · выход 202 км/ч
Участок 9№ 4 −0,360 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 222 · минимум 159 · выход 219 км/ч№ 4вход 230 · минимум 167 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,2-1,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9