GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг
№ 20
1:17.487круг 2 · S1 0:26.639 · S2 0:27.562 · S3 0:23.286Hard · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 342 км/чПолный газ 50%Торможение 22% круга
№ 4
1:16.134круг 2 · S1 0:26.061 · S2 0:27.155 · S3 0:22.918Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 306 км/чПолный газ 51%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,353 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,578 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 61% · полный 50% · тормоз 22%№ 4средний газ 65% · полный 51% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг61%50%22%8%
Сектор 160%50%23%7%
Сектор 258%43%26%7%
Сектор 364%53%18%10%
№ 4 · круг65%51%18%9%
Сектор 165%54%19%9%
Сектор 262%40%19%9%
Сектор 367%57%17%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 342 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 306 км/ч1311 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1302 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12311 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2302 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23233 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34289 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45256 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56213 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6216 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67285 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78231 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 20 −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 311 · минимум 102 · выход 118 км/ч№ 4вход 302 · минимум 106 · выход 132 км/ч
Участок 2№ 20 −0,080 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 233 · минимум 102 · выход 207 км/ч№ 4вход 211 · минимум 106 · выход 208 км/ч
Участок 3№ 20 −0,240 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 221 · минимум 124 · выход 124 км/ч№ 4вход 224 · минимум 122 · выход 127 км/ч
Участок 4№ 20 −0,400 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 283 · минимум 208 · выход 244 км/ч№ 4вход 249 · минимум 215 · выход 249 км/ч
Участок 5№ 4 −0,040 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 248 · минимум 160 · выход 160 км/ч№ 4вход 252 · минимум 166 · выход 166 км/ч
Участок 6№ 4 −0,199 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 212 · минимум 98 · выход 162 км/ч№ 4вход 203 · минимум 107 · выход 183 км/ч
Участок 7№ 4 −0,601 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 164 · минимум 94 · выход 203 км/ч№ 4вход 163 · минимум 90 · выход 217 км/ч
Участок 8№ 4 −0,479 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газ№ 20: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 220 · минимум 156 · выход 226 км/ч · DRS№ 4вход 227 · минимум 170 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8