GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:10.582S1 0:24.160 · S2 0:25.201 · S3 0:21.221Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 56%Торможение 18% круга
№ 4
1:09.673S1 0:23.824 · S2 0:24.819 · S3 0:21.030Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 58%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,909 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,382 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 56% · тормоз 18%№ 4средний газ 69% · полный 58% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг72%56%18%6%
Сектор 173%60%16%5%
Сектор 269%46%22%4%
Сектор 375%63%15%9%
№ 4 · круг69%58%16%6%
Сектор 172%64%16%7%
Сектор 265%47%15%6%
Сектор 371%63%18%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 331 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 329 км/ч1331 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1329 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12246 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2245 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23246 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3245 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34275 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4275 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45274 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5274 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56206 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6201 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67291 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7294 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78246 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,240 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 312 · минимум 123 · выход 218 км/ч№ 4вход 321 · минимум 120 · выход 216 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,199 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 236 · минимум 139 · выход 146 км/ч№ 4вход 235 · минимум 138 · выход 146 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,199 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 206 · минимум 139 · выход 211 км/ч№ 4вход 202 · минимум 138 · выход 217 км/ч
Участок 4№ 4 −0,199 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 272 · минимум 156 · выход 156 км/ч№ 4вход 272 · минимум 191 · выход 191 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,200 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 240 · минимум 114 · выход 206 км/ч№ 4вход 243 · минимум 114 · выход 201 км/ч
Участок 6№ 4 −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 193 · минимум 111 · выход 217 км/ч · DRS№ 4вход 181 · минимум 120 · выход 213 км/ч · DRS
Участок 7№ 4 −0,399 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 217 · минимум 94 · выход 220 км/ч№ 4вход 227 · минимум 91 · выход 215 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,160 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 222 · минимум 199 · выход 241 км/ч · DRS№ 4вход 226 · минимум 201 · выход 240 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8