ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Фернандо Алонсо

1:25.190круг 1 · S1 0:33.399 · S2 0:28.360 · S3 0:23.431

Макс. скорость 311 км/чПолный газ 38%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:20.341круг 1 · S1 0:30.503 · S2 0:26.881 · S3 0:22.957

Макс. скорость 298 км/чПолный газ 52%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,849 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,896 с. Фернандо Алонсо имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Фернандо Алонсосредний газ 58% · полный 38% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 52% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Фернандо Алонсо · круг	58%	38%	22%	5%
Сектор 1	52%	27%	19%	3%
Сектор 2	55%	33%	27%	5%
Сектор 3	66%	57%	21%	8%
Ландо Норрис · круг	65%	52%	19%	5%
Сектор 1	65%	50%	22%	2%
Сектор 2	61%	42%	19%	9%
Сектор 3	69%	62%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Фернандо Алонсо: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,839 с

Фернандо Алонсовход 219 · минимум 113 · выход 118 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 127 · выход 137 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,121 с

Фернандо Алонсовход 135 · минимум 113 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 127 · выход 223 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,040 с

Фернандо Алонсовход 148 · минимум 113 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 145 · минимум 127 · выход 244 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,721 с

Фернандо Алонсовход 126 · минимум 126 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 166 · минимум 166 · выход 266 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,839 с

Фернандо Алонсовход 240 · минимум 202 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 224 · выход 246 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,360 с

Фернандо Алонсовход 246 · минимум 178 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 246 · минимум 194 · выход 217 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,562 с

Фернандо Алонсовход 128 · минимум 101 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 138 · минимум 115 · выход 115 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,878 с

Фернандо Алонсовход 155 · минимум 101 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 115 · выход 186 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,398 с

Фернандо Алонсовход 176 · минимум 85 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 93 · выход 188 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,281 с

Фернандо Алонсовход 222 · минимум 166 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 174 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы