GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:27.273круг 1 · S1 0:34.084 · S2 0:28.736 · S3 0:24.453Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 311 км/чПолный газ 44%Торможение 22% круга
№ 4
1:21.276круг 1 · S1 0:31.072 · S2 0:27.269 · S3 0:22.935Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 5,997 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,012 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 62% · полный 44% · тормоз 22%№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг62%44%22%6%
Сектор 157%37%22%5%
Сектор 260%39%24%7%
Сектор 367%55%19%5%
№ 4 · круг62%47%16%11%
Сектор 163%45%14%5%
Сектор 253%37%19%20%
Сектор 367%58%17%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 311 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 302 км/ч1234 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12228 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23228 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34233 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45245 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5227 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56272 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67226 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,400 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 105 · минимум 98 · выход 164 км/ч№ 4вход 125 · минимум 125 · выход 160 км/ч
Участок 2№ 4 −1,200 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 228 · минимум 87 · выход 96 км/ч№ 4вход 189 · минимум 126 · выход 173 км/ч
Участок 3№ 4 −2,361 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 132 · минимум 87 · выход 209 км/ч№ 4вход 170 · минимум 126 · выход 233 км/ч
Участок 4№ 4 −0,600 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 211 · минимум 171 · выход 176 км/ч№ 4вход 226 · минимум 189 · выход 195 км/ч
Участок 5№ 4 −0,480 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 211 · минимум 93 · выход 168 км/ч№ 4вход 212 · минимум 108 · выход 166 км/ч
Участок 6№ 4 −1,238 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 272 · минимум 74 · выход 143 км/ч№ 4вход 258 · минимум 92 · выход 171 км/ч
Участок 7№ 4 −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 212 · минимум 158 · выход 222 км/ч№ 4вход 222 · минимум 167 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,2-1,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7