ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 3

Сравнение круга 3

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:29.743круг 3 · S1 0:26.404 · S2 0:41.019 · S3 0:22.320

Medium · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 285 км/чПолный газ 23%Торможение 41% круга

Шарль Леклер

1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382

Hard · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 5,119 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,784 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 40% · полный 23% · тормоз 41%Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	40%	23%	41%	7%
Сектор 1	42%	22%	52%	1%
Сектор 2	37%	22%	39%	11%
Сектор 3	45%	26%	32%	8%
Шарль Леклер · круг	46%	27%	29%	9%
Сектор 1	55%	38%	27%	6%
Сектор 2	42%	23%	31%	11%
Сектор 3	48%	24%	28%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −1,040 с

Валттери Боттасвход 220 · минимум 68 · выход 150 км/чШарль Леклервход 105 · минимум 86 · выход 132 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −1,360 с

Валттери Боттасвход 111 · минимум 92 · выход 188 км/чШарль Леклервход 152 · минимум 121 · выход 187 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −2,239 с

Валттери Боттасвход 188 · минимум 42 · выход 42 км/чШарль Леклервход 187 · минимум 70 · выход 91 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,558 с

Валттери Боттасвход 57 · минимум 39 · выход 83 км/чШарль Леклервход 83 · минимум 40 · выход 77 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,081 с

Валттери Боттасвход 204 · минимум 60 · выход 190 км/чШарль Леклервход 227 · минимум 59 · выход 176 км/ч

Участок 6Валттери Боттас −0,162 с

Валттери Боттасвход 203 · минимум 129 · выход 193 км/чШарль Леклервход 199 · минимум 139 · выход 190 км/ч

Участок 7Валттери Боттас −0,080 с

Валттери Боттасвход 179 · минимум 101 · выход 174 км/чШарль Леклервход 201 · минимум 105 · выход 156 км/ч

Участок 8Валттери Боттас −0,401 с

Валттери Боттасвход 89 · минимум 53 · выход 187 км/чШарль Леклервход 87 · минимум 52 · выход 189 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 3

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы