ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 3

Сравнение круга 3

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Макс Ферстаппен

1:29.656круг 3 · S1 0:26.535 · S2 0:40.832 · S3 0:22.289

Hard · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 284 км/чПолный газ 19%Торможение 30% круга

Шарль Леклер

1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382

Hard · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 5,032 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,597 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Макс Ферстаппенсредний газ 40% · полный 19% · тормоз 30%Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг	40%	19%	30%	15%
Сектор 1	38%	18%	35%	13%
Сектор 2	41%	20%	28%	16%
Сектор 3	45%	20%	25%	13%
Шарль Леклер · круг	46%	27%	29%	9%
Сектор 1	55%	38%	27%	6%
Сектор 2	42%	23%	31%	11%
Сектор 3	48%	24%	28%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −1,801 с

Макс Ферстаппенвход 154 · минимум 68 · выход 192 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 86 · выход 190 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,199 с

Макс Ферстаппенвход 219 · минимум 201 · выход 201 км/чШарль Леклервход 211 · минимум 211 · выход 258 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −1,801 с

Макс Ферстаппенвход 153 · минимум 99 · выход 101 км/чШарль Леклервход 215 · минимум 127 · выход 127 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,240 с

Макс Ферстаппенвход 114 · минимум 99 · выход 169 км/чШарль Леклервход 152 · минимум 121 · выход 162 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,959 с

Макс Ферстаппенвход 69 · минимум 41 · выход 98 км/чШарль Леклервход 72 · минимум 40 · выход 93 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,480 с

Макс Ферстаппенвход 69 · минимум 41 · выход 90 км/чШарль Леклервход 100 · минимум 40 · выход 88 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,121 с

Макс Ферстаппенвход 170 · минимум 59 · выход 173 км/чШарль Леклервход 210 · минимум 59 · выход 176 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,159 с

Макс Ферстаппенвход 198 · минимум 134 · выход 187 км/чШарль Леклервход 199 · минимум 139 · выход 190 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,120 с

Макс Ферстаппенвход 189 · минимум 107 · выход 144 км/чШарль Леклервход 201 · минимум 105 · выход 145 км/ч

Участок 10Макс Ферстаппен −0,321 с

Макс Ферстаппенвход 79 · минимум 54 · выход 192 км/чШарль Леклервход 87 · минимум 52 · выход 189 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 3

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы