GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:12.020S1 0:18.800 · S2 0:34.068 · S3 0:19.152Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 288 км/чПолный газ 44%Торможение 26% круга
Шарль Леклер
1:10.270S1 0:18.386 · S2 0:33.174 · S3 0:18.710Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 288 км/чПолный газ 46%Торможение 28% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,750 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,894 с. Максимальная скорость совпала.

№ 2средний газ 56% · полный 44% · тормоз 26%Шарль Леклерсредний газ 58% · полный 46% · тормоз 28%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг56%44%26%7%
Сектор 160%49%28%5%
Сектор 252%39%24%11%
Сектор 359%47%25%4%
Шарль Леклер · круг58%46%28%5%
Сектор 164%49%27%3%
Сектор 254%41%29%6%
Сектор 363%52%22%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 288 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 288 км/ч1288 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12269 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34226 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4227 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45226 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5227 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56150 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6176 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67148 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7149 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78287 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89229 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910244 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011200 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112200 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,240 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 288 · минимум 109 · выход 200 км/ч · DRSШарль Леклервход 286 · минимум 117 · выход 204 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,320 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 234 · минимум 139 · выход 139 км/чШарль Леклервход 252 · минимум 163 · выход 163 км/ч
Участок 3№ 2 −0,002 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 168 · минимум 139 · выход 214 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 148 · выход 212 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,842 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 222 · минимум 47 · выход 47 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 51 · выход 51 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,558 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 84 · минимум 42 · выход 129 км/чШарль Леклервход 80 · минимум 46 · выход 129 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,322 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 113 · минимум 42 · выход 100 км/чШарль Леклервход 141 · минимум 46 · выход 95 км/ч
Участок 7№ 2 −0,041 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 95 · минимум 82 · выход 202 км/чШарль Леклервход 106 · минимум 83 · выход 199 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,521 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 245 · минимум 63 · выход 204 км/чШарль Леклервход 279 · минимум 70 · выход 195 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,040 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 219 · минимум 178 · выход 223 км/чШарль Леклервход 211 · минимум 179 · выход 222 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,159 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 242 · минимум 127 · выход 193 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 131 · выход 195 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,440 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 193 · минимум 60 · выход 108 км/чШарль Леклервход 188 · минимум 61 · выход 100 км/ч
Участок 12Шарль Леклер −0,120 с
№ 2: начало торможения№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 102 · минимум 60 · выход 199 км/ч · DRSШарль Леклервход 157 · минимум 61 · выход 188 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12