GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Нико Хюлькенберг
1:11.440S1 0:18.670 · S2 0:33.631 · S3 0:19.139Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 291 км/чПолный газ 43%Торможение 30% круга
Шарль Леклер
1:10.270S1 0:18.386 · S2 0:33.174 · S3 0:18.710Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 288 км/чПолный газ 46%Торможение 28% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,170 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,457 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 55% · полный 43% · тормоз 30%Шарль Леклерсредний газ 58% · полный 46% · тормоз 28%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг55%43%30%4%
Сектор 165%50%26%1%
Сектор 250%39%32%7%
Сектор 356%44%27%3%
Шарль Леклер · круг58%46%28%5%
Сектор 164%49%27%3%
Сектор 254%41%29%6%
Сектор 363%52%22%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 290 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 288 км/ч1290 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12277 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23248 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3252 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34223 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4227 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45223 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5227 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56153 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6149 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67153 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7149 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78290 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89235 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910254 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011207 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112207 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 12207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,160 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 264 · минимум 114 · выход 207 км/ч · DRSШарль Леклервход 286 · минимум 117 · выход 204 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,080 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 248 · минимум 152 · выход 152 км/чШарль Леклервход 252 · минимум 163 · выход 163 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,280 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 172 · минимум 140 · выход 221 км/чШарль Леклервход 173 · минимум 148 · выход 222 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,080 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 221 · минимум 45 · выход 45 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 46 · выход 50 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,320 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 75 · минимум 45 · выход 134 км/чШарль Леклервход 91 · минимум 46 · выход 120 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,280 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 81 · минимум 45 · выход 115 км/чШарль Леклервход 104 · минимум 46 · выход 114 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,040 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 98 · минимум 83 · выход 209 км/чШарль Леклервход 92 · минимум 83 · выход 209 км/ч
Участок 8Нико Хюлькенберг −0,200 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 257 · минимум 65 · выход 201 км/чШарль Леклервход 216 · минимум 70 · выход 198 км/ч
Участок 9Нико Хюлькенберг −0,160 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 221 · минимум 173 · выход 226 км/чШарль Леклервход 223 · минимум 179 · выход 222 км/ч
Участок 10Нико Хюлькенберг −0,401 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 254 · минимум 121 · выход 198 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 131 · выход 207 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,001 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 183 · минимум 58 · выход 110 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 61 · выход 137 км/ч · DRS
Участок 12Шарль Леклер −0,440 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 85 · минимум 58 · выход 205 км/ч · DRSШарль Леклервход 78 · минимум 61 · выход 211 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12