GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:11.725S1 0:18.820 · S2 0:33.812 · S3 0:19.093Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 42%Торможение 30% круга
Шарль Леклер
1:10.270S1 0:18.386 · S2 0:33.174 · S3 0:18.710Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 288 км/чПолный газ 46%Торможение 28% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,455 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,638 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 54% · полный 42% · тормоз 30%Шарль Леклерсредний газ 58% · полный 46% · тормоз 28%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг54%42%30%9%
Сектор 158%45%31%6%
Сектор 250%39%30%11%
Сектор 356%46%26%9%
Шарль Леклер · круг58%46%28%5%
Сектор 164%49%27%3%
Сектор 254%41%29%6%
Сектор 363%52%22%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 292 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 288 км/ч1291 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12252 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2252 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23266 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3264 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34274 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45274 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56274 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67274 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78221 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8227 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89221 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9227 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910199 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10176 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011151 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 11149 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112258 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 12263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 13288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 14288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415233 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 15236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516233 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 16236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1617233 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 17236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1718246 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 18250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1819253 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 19250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1920253 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 20250 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2021219 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 21207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2122201 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 22207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2223201 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 23207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 20 −0,000 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 291 · минимум 109 · выход 198 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 117 · выход 204 км/ч
Участок 2№ 20 −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 216 · минимум 216 · выход 270 км/чШарль Леклервход 224 · минимум 224 · выход 266 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,040 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 245 · минимум 245 · выход 274 км/чШарль Леклервход 246 · минимум 246 · выход 252 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,240 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 266 · минимум 182 · выход 182 км/чШарль Леклервход 264 · минимум 171 · выход 171 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,120 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 272 · минимум 162 · выход 176 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 171 · выход 183 км/ч
Участок 6№ 20 −0,240 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 263 · минимум 149 · выход 149 км/чШарль Леклервход 221 · минимум 148 · выход 150 км/ч
Участок 7№ 20 −0,000 с
№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 182 · минимум 149 · выход 194 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 148 · выход 204 км/ч
Участок 8№ 20 −0,200 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 194 · минимум 80 · выход 118 км/чШарль Леклервход 204 · минимум 76 · выход 91 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,360 с
№ 20: возврат на газ№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 85 · минимум 45 · выход 89 км/чШарль Леклервход 76 · минимум 46 · выход 116 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,040 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 151 · минимум 45 · выход 85 км/чШарль Леклервход 149 · минимум 46 · выход 95 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,720 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 56 · минимум 56 · выход 176 км/чШарль Леклервход 73 · минимум 73 · выход 188 км/ч
Участок 12Шарль Леклер −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 231 · минимум 231 · выход 275 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 238 · выход 278 км/ч
Участок 13Шарль Леклер −0,039 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 291 · минимум 66 · выход 145 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 70 · выход 170 км/ч
Участок 14Шарль Леклер −0,080 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 242 · минимум 66 · выход 209 км/чШарль Леклервход 176 · минимум 70 · выход 211 км/ч
Участок 15№ 20 −0,121 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 191 · минимум 174 · выход 211 км/чШарль Леклервход 211 · минимум 179 · выход 222 км/ч
Участок 16№ 20 −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 233 · минимум 174 · выход 235 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 237 км/ч
Участок 17№ 20 −0,400 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 176 · минимум 174 · выход 253 км/чШарль Леклервход 185 · минимум 185 · выход 250 км/ч
Участок 18№ 20 −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 219 · минимум 151 · выход 151 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 139 · выход 139 км/ч
Участок 19№ 20 −0,081 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 246 · минимум 127 · выход 176 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 131 · выход 201 км/ч
Участок 20№ 20 −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 137 · минимум 62 · выход 69 км/чШарль Леклервход 132 · минимум 61 · выход 103 км/ч
Участок 21№ 20 −0,359 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 157 · минимум 62 · выход 83 км/чШарль Леклервход 188 · минимум 61 · выход 125 км/ч
Участок 22Шарль Леклер −0,320 с
№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 156 · минимум 62 · выход 185 км/ч · DRSШарль Леклервход 111 · минимум 61 · выход 206 км/ч · DRS
Участок 23Шарль Леклер −1,000 с
№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 97 · минимум 83 · выход 227 км/ч · DRSШарль Леклервход 124 · минимум 83 · выход 245 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23