ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 3

Сравнение круга 3

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:25.319круг 3 · S1 0:24.518 · S2 0:38.667 · S3 0:22.134

Medium · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 284 км/чПолный газ 21%Торможение 29% круга

Шарль Леклер

1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382

Hard · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,695 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,511 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 44% · полный 21% · тормоз 29%Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	44%	21%	29%	10%
Сектор 1	46%	14%	27%	8%
Сектор 2	41%	23%	31%	13%
Сектор 3	47%	26%	24%	8%
Шарль Леклер · круг	46%	27%	29%	9%
Сектор 1	55%	38%	27%	6%
Сектор 2	42%	23%	31%	11%
Сектор 3	48%	24%	28%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,560 с

Джордж Расселлвход 172 · минимум 74 · выход 183 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 86 · выход 190 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,520 с

Джордж Расселлвход 176 · минимум 115 · выход 115 км/чШарль Леклервход 215 · минимум 130 · выход 130 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,520 с

Джордж Расселлвход 133 · минимум 114 · выход 192 км/чШарль Леклервход 150 · минимум 121 · выход 187 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,482 с

Джордж Расселлвход 196 · минимум 45 · выход 45 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 52 · выход 52 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,201 с

Джордж Расселлвход 82 · минимум 41 · выход 95 км/чШарль Леклервход 116 · минимум 40 · выход 88 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,201 с

Джордж Расселлвход 189 · минимум 61 · выход 177 км/чШарль Леклервход 227 · минимум 59 · выход 159 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,119 с

Джордж Расселлвход 209 · минимум 137 · выход 183 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 139 · выход 185 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,041 с

Джордж Расселлвход 140 · минимум 140 · выход 171 км/чШарль Леклервход 140 · минимум 139 · выход 205 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −0,161 с

Джордж Расселлвход 188 · минимум 103 · выход 148 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 105 · выход 169 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,161 с

Джордж Расселлвход 180 · минимум 58 · выход 106 км/чШарль Леклервход 158 · минимум 52 · выход 83 км/ч

Участок 11Джордж Расселл −0,721 с

Джордж Расселлвход 74 · минимум 58 · выход 196 км/чШарль Леклервход 97 · минимум 52 · выход 182 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 3

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы