GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 3

Сравнение круга 3

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг
№ 2
1:30.077круг 3 · S1 0:26.856 · S2 0:40.929 · S3 0:22.292Hard · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 285 км/чПолный газ 19%Торможение 35% круга
Шарль Леклер
1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382Hard · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 5,453 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,849 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 35% · полный 19% · тормоз 35%Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг35%19%35%11%
Сектор 133%14%37%8%
Сектор 234%20%34%15%
Сектор 341%25%31%7%
Шарль Леклер · круг46%27%29%9%
Сектор 155%38%27%6%
Сектор 242%23%31%11%
Сектор 348%24%28%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 285 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 271 км/ч1203 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1186 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12210 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2258 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23176 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3249 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34190 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4205 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45190 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5205 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56110 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6169 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67285 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7271 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78213 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8208 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89204 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9205 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910172 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10169 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −1,481 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 162 · минимум 66 · выход 182 км/чШарль Леклервход 144 · минимум 86 · выход 168 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −2,281 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 167 · минимум 98 · выход 98 км/чШарль Леклервход 249 · минимум 144 · выход 149 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −1,600 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 107 · минимум 86 · выход 182 км/чШарль Леклервход 157 · минимум 121 · выход 162 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −3,480 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 164 · минимум 37 · выход 42 км/чШарль Леклервход 192 · минимум 70 · выход 91 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −2,039 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 57 · минимум 37 · выход 78 км/чШарль Леклервход 113 · минимум 40 · выход 75 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −1,121 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 58 · минимум 37 · выход 96 км/чШарль Леклервход 122 · минимум 40 · выход 82 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,201 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 185 · минимум 62 · выход 193 км/чШарль Леклервход 227 · минимум 59 · выход 159 км/ч
Участок 8№ 2 −0,201 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 200 · минимум 134 · выход 189 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 139 · выход 177 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,160 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 199 · минимум 102 · выход 172 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 105 · выход 158 км/ч
Участок 10№ 2 −0,601 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 90 · минимум 54 · выход 193 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 52 · выход 170 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 3

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10