ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:55.043круг 1 · S1 0:39.752 · S2 0:36.886 · S3 0:38.405

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 39%Торможение 29% круга

Джордж Расселл

1:43.745круг 1 · S1 0:32.796 · S2 0:33.383 · S3 0:37.566

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 11,298 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,956 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 56% · полный 39% · тормоз 29%Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	56%	39%	29%	4%
Сектор 1	47%	24%	32%	2%
Сектор 2	43%	24%	40%	10%
Сектор 3	78%	66%	16%	2%
Джордж Расселл · круг	69%	54%	16%	4%
Сектор 1	60%	40%	20%	3%
Сектор 2	56%	33%	21%	9%
Сектор 3	88%	83%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −1,480 с

Валттери Боттасвход 211 · минимум 68 · выход 139 км/чДжордж Расселлвход 179 · минимум 83 · выход 205 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −3,200 с

Валттери Боттасвход 106 · минимум 106 · выход 227 км/чДжордж Расселлвход 204 · минимум 182 · выход 280 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −1,160 с

Валттери Боттасвход 93 · минимум 81 · выход 81 км/чДжордж Расселлвход 201 · минимум 86 · выход 89 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −1,800 с

Валттери Боттасвход 191 · минимум 75 · выход 112 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 86 · выход 169 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −2,640 с

Валттери Боттасвход 99 · минимум 75 · выход 238 км/чДжордж Расселлвход 86 · минимум 86 · выход 253 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,280 с

Валттери Боттасвход 258 · минимум 258 · выход 265 км/чДжордж Расселлвход 264 · минимум 264 · выход 291 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −1,040 с

Валттери Боттасвход 243 · минимум 83 · выход 242 км/чДжордж Расселлвход 289 · минимум 93 · выход 246 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −1,240 с

Валттери Боттасвход 276 · минимум 75 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 320 · минимум 85 · выход 216 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы