ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:46.370круг 1 · S1 0:34.923 · S2 0:34.022 · S3 0:37.425

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 345 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга

Джордж Расселл

1:43.745круг 1 · S1 0:32.796 · S2 0:33.383 · S3 0:37.566

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 2,625 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,127 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 61% · полный 49% · тормоз 21%Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	61%	49%	21%	7%
Сектор 1	54%	35%	23%	5%
Сектор 2	47%	33%	28%	13%
Сектор 3	83%	78%	12%	3%
Джордж Расселл · круг	69%	54%	16%	4%
Сектор 1	60%	40%	20%	3%
Сектор 2	56%	33%	21%	9%
Сектор 3	88%	83%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,601 с

Ландо Норрисвход 120 · минимум 74 · выход 155 км/чДжордж Расселлвход 115 · минимум 83 · выход 182 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −1,479 с

Ландо Норрисвход 122 · минимум 122 · выход 255 км/чДжордж Расселлвход 154 · минимум 154 · выход 266 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,640 с

Ландо Норрисвход 297 · минимум 96 · выход 240 км/чДжордж Расселлвход 321 · минимум 96 · выход 236 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,800 с

Ландо Норрисвход 249 · минимум 82 · выход 114 км/чДжордж Расселлвход 242 · минимум 86 · выход 103 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,040 с

Ландо Норрисвход 124 · минимум 82 · выход 236 км/чДжордж Расселлвход 148 · минимум 86 · выход 227 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,200 с

Ландо Норрисвход 273 · минимум 92 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 290 · минимум 93 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы