ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:48.647круг 1 · S1 0:31.560 · S2 0:32.270 · S3 0:44.817

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 38%Торможение 27% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,737 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,620 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 58% · полный 38% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	58%	38%	27%	4%
Сектор 1	50%	24%	31%	3%
Сектор 2	57%	35%	32%	3%
Сектор 3	63%	48%	22%	5%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Валттери Боттасвход 237 · минимум 79 · выход 83 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 89 · выход 89 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,640 с

Валттери Боттасвход 159 · минимум 79 · выход 103 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 83 · выход 158 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,559 с

Валттери Боттасвход 279 · минимум 61 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 75 · выход 235 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,640 с

Валттери Боттасвход 243 · минимум 150 · выход 150 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 168 · выход 168 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,438 с

Валттери Боттасвход 216 · минимум 103 · выход 103 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 117 · выход 117 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,402 с

Валттери Боттасвход 151 · минимум 92 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 162 · минимум 112 · выход 214 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,762 с

Валттери Боттасвход 274 · минимум 76 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 85 · выход 160 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,880 с

Валттери Боттасвход 216 · минимум 130 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 151 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы