ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:51.853круг 1 · S1 0:33.157 · S2 0:32.870 · S3 0:45.826

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 35%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,943 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,192 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 57% · полный 35% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	57%	35%	24%	4%
Сектор 1	52%	27%	22%	6%
Сектор 2	54%	28%	26%	2%
Сектор 3	62%	45%	24%	3%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −1,000 с

Льюис Хэмилтонвход 251 · минимум 75 · выход 75 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 83 · выход 87 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,398 с

Льюис Хэмилтонвход 278 · минимум 63 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 75 · выход 249 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,840 с

Льюис Хэмилтонвход 269 · минимум 69 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 85 · выход 197 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,681 с

Льюис Хэмилтонвход 211 · минимум 137 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 151 · выход 233 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,041 с

Льюис Хэмилтонвход 152 · минимум 137 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 156 · минимум 151 · выход 270 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы