ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:35.573S1 0:25.246 · S2 0:28.639 · S3 0:41.688

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 54%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:33.660S1 0:24.981 · S2 0:28.168 · S3 0:40.511

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 336 км/чПолный газ 57%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,913 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,177 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 67% · полный 54% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 57% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	67%	54%	21%	5%
Сектор 1	61%	51%	25%	9%
Сектор 2	65%	48%	23%	3%
Сектор 3	71%	60%	19%	4%
Ландо Норрис · круг	66%	57%	19%	8%
Сектор 1	57%	50%	25%	11%
Сектор 2	61%	51%	20%	11%
Сектор 3	73%	65%	16%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 314 · минимум 159 · выход 159 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 314 · минимум 154 · выход 154 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 316 · минимум 82 · выход 87 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 318 · минимум 89 · выход 98 км/ч · DRS

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 270 · минимум 82 · выход 88 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 87 · выход 95 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,241 с

Льюис Хэмилтонвход 163 · минимум 82 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 87 · выход 197 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,360 с

Льюис Хэмилтонвход 86 · минимум 82 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 90 · минимум 87 · выход 247 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,320 с

Льюис Хэмилтонвход 90 · минимум 85 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 89 · минимум 87 · выход 268 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,239 с

Льюис Хэмилтонвход 244 · минимум 184 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 201 · выход 201 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,481 с

Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 78 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 77 · выход 227 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,360 с

Льюис Хэмилтонвход 184 · минимум 78 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 77 · выход 264 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 177 · минимум 177 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 188 · выход 274 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,319 с

Льюис Хэмилтонвход 239 · минимум 239 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 248 · выход 275 км/ч

Участок 12Льюис Хэмилтон −0,119 с

Льюис Хэмилтонвход 268 · минимум 241 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 231 · выход 231 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 274 · минимум 167 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 168 · выход 176 км/ч

Участок 14Льюис Хэмилтон −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 273 · минимум 115 · выход 115 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 116 · выход 116 км/ч

Участок 15Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 103 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 110 · выход 220 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 179 · минимум 103 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 110 · выход 250 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,440 с

Льюис Хэмилтонвход 272 · минимум 90 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 90 · выход 189 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,441 с

Льюис Хэмилтонвход 94 · минимум 90 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 99 · минимум 90 · выход 246 км/ч

Участок 19Льюис Хэмилтон −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 143 · минимум 143 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 128 · выход 270 км/ч

Участок 20Льюис Хэмилтон −0,360 с

Льюис Хэмилтонвход 214 · минимум 214 · выход 290 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 212 · выход 288 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,639 с

Льюис Хэмилтонвход 332 · минимум 56 · выход 223 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 335 · минимум 64 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 22Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 223 · минимум 166 · выход 241 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 235 · минимум 178 · выход 252 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы