ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон

1:49.276круг 1 · S1 0:31.997 · S2 0:32.258 · S3 0:45.021

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 309 км/чПолный газ 39%Торможение 25% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,366 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,032 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 59% · полный 39% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	59%	39%	25%	3%
Сектор 1	53%	32%	24%	6%
Сектор 2	56%	29%	32%	1%
Сектор 3	65%	49%	21%	2%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,401 с

Эстебан Оконвход 156 · минимум 77 · выход 112 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 83 · выход 186 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −2,400 с

Эстебан Оконвход 110 · минимум 77 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 97 · минимум 83 · выход 241 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,958 с

Эстебан Оконвход 280 · минимум 62 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 75 · выход 243 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,280 с

Эстебан Оконвход 262 · минимум 160 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 172 · выход 172 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,960 с

Эстебан Оконвход 220 · минимум 96 · выход 118 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 112 · выход 168 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,081 с

Эстебан Оконвход 148 · минимум 96 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 162 · минимум 112 · выход 225 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,282 с

Эстебан Оконвход 268 · минимум 77 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 85 · выход 186 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,760 с

Эстебан Оконвход 306 · минимум 55 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 62 · выход 219 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,280 с

Эстебан Оконвход 230 · минимум 143 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 151 · выход 245 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы