ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Серхио Перес

1:44.409круг 1 · S1 0:29.603 · S2 0:31.037 · S3 0:43.769

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 45%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,499 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,387 с. Серхио Перес имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 58% · полный 45% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	58%	45%	19%	9%
Сектор 1	51%	35%	15%	15%
Сектор 2	53%	36%	22%	9%
Сектор 3	65%	54%	21%	5%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Серхио Пересвход 111 · минимум 83 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 109 · минимум 83 · выход 219 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,079 с

Серхио Пересвход 200 · минимум 200 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 209 · выход 274 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,641 с

Серхио Пересвход 285 · минимум 61 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 75 · выход 214 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,360 с

Серхио Пересвход 254 · минимум 178 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 197 · выход 197 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,719 с

Серхио Пересвход 237 · минимум 103 · выход 115 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 112 · выход 121 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,321 с

Серхио Пересвход 156 · минимум 103 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 112 · выход 214 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,439 с

Серхио Пересвход 271 · минимум 81 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 85 · выход 151 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,399 с

Серхио Пересвход 286 · минимум 61 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 62 · выход 206 км/ч

Участок 9Серхио Перес −0,160 с

Серхио Пересвход 221 · минимум 154 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 151 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы