ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:45.513круг 1 · S1 0:30.354 · S2 0:31.108 · S3 0:44.051

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 41%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,603 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,458 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 57% · полный 41% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	57%	41%	19%	11%
Сектор 1	50%	33%	17%	14%
Сектор 2	52%	31%	23%	12%
Сектор 3	64%	51%	19%	8%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,560 с

Оскар Пиастривход 176 · минимум 78 · выход 113 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 83 · выход 158 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,240 с

Оскар Пиастривход 279 · минимум 71 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 75 · выход 222 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Оскар Пиастривход 255 · минимум 214 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 231 · выход 231 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,241 с

Оскар Пиастривход 230 · минимум 110 · выход 110 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 117 · выход 117 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,602 с

Оскар Пиастривход 162 · минимум 104 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 162 · минимум 112 · выход 214 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,121 с

Оскар Пиастривход 271 · минимум 81 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 85 · выход 160 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,200 с

Оскар Пиастривход 223 · минимум 150 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 151 · выход 233 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы