ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:46.184круг 1 · S1 0:30.756 · S2 0:31.110 · S3 0:44.318

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 41%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,274 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,791 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 59% · полный 41% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	59%	41%	19%	8%
Сектор 1	53%	35%	18%	9%
Сектор 2	55%	30%	22%	6%
Сектор 3	63%	51%	19%	8%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,199 с

Джордж Расселлвход 243 · минимум 90 · выход 90 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 95 · выход 98 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,081 с

Джордж Расселлвход 157 · минимум 79 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 83 · выход 186 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,480 с

Джордж Расселлвход 279 · минимум 70 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 75 · выход 222 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,481 с

Джордж Расселлвход 244 · минимум 233 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 247 · выход 248 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,358 с

Джордж Расселлвход 245 · минимум 101 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 112 · выход 126 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,602 с

Джордж Расселлвход 160 · минимум 101 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 162 · минимум 112 · выход 214 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,881 с

Джордж Расселлвход 272 · минимум 78 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 85 · выход 160 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −1,000 с

Джордж Расселлвход 288 · минимум 62 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 62 · выход 206 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,440 с

Джордж Расселлвход 221 · минимум 144 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 151 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы