GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг
№ 2
1:44.088круг 2 · S1 0:27.800 · S2 0:31.520 · S3 0:44.768Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 39%Торможение 33% круга
Ландо Норрис
1:40.103круг 2 · S1 0:26.651 · S2 0:30.091 · S3 0:43.361Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 309 км/чПолный газ 48%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,985 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,429 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 53% · полный 39% · тормоз 33%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 48% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг53%39%33%8%
Сектор 146%39%66%12%
Сектор 250%29%23%5%
Сектор 359%44%21%7%
Ландо Норрис · круг61%48%19%11%
Сектор 153%44%23%19%
Сектор 258%36%19%9%
Сектор 367%56%17%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 334 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 309 км/ч1290 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12293 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2297 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23270 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3269 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34242 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45176 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56273 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67334 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7309 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78245 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,121 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 267 · минимум 267 · выход 293 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 262 · выход 296 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,200 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 164 · минимум 81 · выход 145 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 84 · выход 147 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,640 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 265 · минимум 70 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 73 · выход 213 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,720 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 194 · минимум 99 · выход 145 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 110 · выход 134 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,720 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 112 · минимум 99 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 110 · выход 249 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,560 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 270 · минимум 81 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 83 · выход 162 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,641 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 284 · минимум 57 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 305 · минимум 61 · выход 217 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,441 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 227 · минимум 143 · выход 239 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 219 · минимум 153 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8