ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

1:48.135круг 1 · S1 0:31.664 · S2 0:31.755 · S3 0:44.716

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 38%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:41.910круг 1 · S1 0:28.965 · S2 0:29.650 · S3 0:43.295

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 46%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,225 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,699 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 57% · полный 38% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 61% · полный 46% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	57%	38%	23%	6%
Сектор 1	47%	30%	25%	6%
Сектор 2	54%	28%	28%	5%
Сектор 3	63%	48%	19%	7%
Ландо Норрис · круг	61%	46%	19%	7%
Сектор 1	53%	38%	19%	5%
Сектор 2	58%	38%	22%	9%
Сектор 3	67%	55%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,800 с

Лэнс Строллвход 154 · минимум 69 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 116 · минимум 83 · выход 209 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,639 с

Лэнс Строллвход 286 · минимум 66 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 75 · выход 237 км/ч

Участок 3Лэнс Стролл −0,001 с

Лэнс Строллвход 234 · минимум 104 · выход 104 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 117 · выход 117 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,162 с

Лэнс Строллвход 161 · минимум 95 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 162 · минимум 112 · выход 214 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,922 с

Лэнс Строллвход 266 · минимум 75 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 85 · выход 160 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,961 с

Лэнс Строллвход 302 · минимум 58 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 62 · выход 195 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,360 с

Лэнс Строллвход 219 · минимум 138 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 151 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы