GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон
2:13.744круг 1 · S1 0:39.804 · S2 0:51.884 · S3 0:42.056Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 287 км/чПолный газ 24%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:51.736круг 1 · S1 0:34.809 · S2 0:29.908 · S3 0:47.019Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 278 км/чПолный газ 30%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 22,008 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 21,976 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 45% · полный 24% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 48% · полный 30% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг45%24%24%15%
Сектор 160%42%26%3%
Сектор 229%14%22%35%
Сектор 350%19%25%2%
Ландо Норрис · круг48%30%21%12%
Сектор 167%57%17%3%
Сектор 253%41%31%10%
Сектор 330%3%19%20%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: максимальная скорость 287 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 278 км/ч10 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12287 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23213 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34277 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45277 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56225 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67240 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78173 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8258 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89179 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9186 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910195 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10141 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011211 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11164 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112211 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12182 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213186 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 13221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,160 с
Лиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/ч
Участок 2Лиам Лоусон −0,320 с
Лиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 278 · минимум 133 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 136 · выход 162 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,040 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 197 · минимум 125 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 152 · выход 249 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,920 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 226 · минимум 140 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 171 · выход 243 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,599 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 153 · минимум 140 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 95 · выход 102 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,918 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 198 · минимум 79 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 95 · выход 241 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,360 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 200 · минимум 144 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 146 · выход 146 км/ч
Участок 8Лиам Лоусон −0,959 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 111 · минимум 111 · выход 131 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 101 · выход 101 км/ч
Участок 9Лиам Лоусон −2,519 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 130 · минимум 128 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 125 · минимум 93 · выход 93 км/ч
Участок 10Лиам Лоусон −4,120 с
Лиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 141 · минимум 128 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 125 · минимум 85 · выход 146 км/ч
Участок 11Лиам Лоусон −0,680 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 185 · минимум 124 · выход 130 км/чЛандо Норрисвход 107 · минимум 107 · выход 198 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −1,840 с
Лиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 193 · минимум 124 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 141 · минимум 123 · выход 221 км/ч
Участок 13Лиам Лоусон −1,119 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 154 · минимум 112 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 93 · выход 143 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,7-3,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13