ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:22.442S1 0:30.495 · S2 0:27.697 · S3 0:24.250

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 70%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:20.520S1 0:29.598 · S2 0:27.353 · S3 0:23.569

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 73%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,922 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,897 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Нико Хюлькенбергсредний газ 78% · полный 70% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 79% · полный 73% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	78%	70%	13%	4%
Сектор 1	78%	71%	13%	4%
Сектор 2	69%	58%	18%	7%
Сектор 3	86%	81%	7%	1%
Ландо Норрис · круг	79%	73%	13%	3%
Сектор 1	80%	73%	12%	3%
Сектор 2	68%	59%	20%	6%
Сектор 3	91%	86%	5%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,520 с

Нико Хюлькенбергвход 314 · минимум 162 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 174 · выход 239 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,120 с

Нико Хюлькенбергвход 225 · минимум 172 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 184 · выход 248 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,639 с

Нико Хюлькенбергвход 286 · минимум 198 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 218 · выход 228 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,400 с

Нико Хюлькенбергвход 210 · минимум 198 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 218 · выход 256 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,041 с

Нико Хюлькенбергвход 240 · минимум 97 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 99 · выход 223 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Нико Хюлькенбергвход 243 · минимум 146 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 157 · выход 228 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,200 с

Нико Хюлькенбергвход 264 · минимум 149 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 152 · выход 241 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,162 с

Нико Хюлькенбергвход 281 · минимум 260 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 274 · выход 281 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,280 с

Нико Хюлькенбергвход 273 · минимум 242 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 263 · выход 284 км/ч

Участок 10Нико Хюлькенберг −0,320 с

Нико Хюлькенбергвход 279 · минимум 169 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 287 · минимум 169 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы