ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:51.736круг 1 · S1 0:34.809 · S2 0:29.908 · S3 0:47.019

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 278 км/чПолный газ 30%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:57.799круг 1 · S1 0:36.533 · S2 0:38.757 · S3 0:42.509

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 275 км/чПолный газ 33%Торможение 26% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,063 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 8,849 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 48% · полный 30% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 52% · полный 33% · тормоз 26%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	48%	30%	21%	12%
Сектор 1	67%	57%	17%	3%
Сектор 2	53%	41%	31%	10%
Сектор 3	30%	3%	19%	20%
Шарль Леклер · круг	52%	33%	26%	7%
Сектор 1	65%	48%	20%	1%
Сектор 2	43%	26%	29%	13%
Сектор 3	47%	25%	29%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/чШарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 217 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,000 с

Ландо Норрисвход 217 · минимум 152 · выход 231 км/чШарль Леклервход 204 · минимум 134 · выход 207 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 276 · минимум 171 · выход 197 км/чШарль Леклервход 275 · минимум 159 · выход 178 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,320 с

Ландо Норрисвход 171 · минимум 171 · выход 243 км/чШарль Леклервход 169 · минимум 159 · выход 224 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,801 с

Ландо Норрисвход 238 · минимум 95 · выход 222 км/чШарль Леклервход 220 · минимум 88 · выход 213 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,640 с

Ландо Норрисвход 237 · минимум 144 · выход 229 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 133 · выход 214 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,041 с

Ландо Норрисвход 218 · минимум 189 · выход 189 км/чШарль Леклервход 206 · минимум 184 · выход 184 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,961 с

Ландо Норрисвход 232 · минимум 146 · выход 231 км/чШарль Леклервход 224 · минимум 138 · выход 198 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,561 с

Ландо Норрисвход 107 · минимум 107 · выход 198 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 74 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы