ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:20.520S1 0:29.598 · S2 0:27.353 · S3 0:23.569

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 73%Торможение 13% круга

Джордж Расселл

1:20.575S1 0:29.742 · S2 0:27.268 · S3 0:23.565

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 70%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,055 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,144 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 79% · полный 73% · тормоз 13%Джордж Расселлсредний газ 80% · полный 70% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	79%	73%	13%	3%
Сектор 1	80%	73%	12%	3%
Сектор 2	68%	59%	20%	6%
Сектор 3	91%	86%	5%	1%
Джордж Расселл · круг	80%	70%	13%	2%
Сектор 1	81%	69%	13%	3%
Сектор 2	69%	59%	20%	4%
Сектор 3	90%	82%	6%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 324 · минимум 174 · выход 239 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 317 · минимум 172 · выход 244 км/ч · DRS

Участок 2Джордж Расселл −0,280 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 184 · выход 248 км/чДжордж Расселлвход 226 · минимум 189 · выход 248 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Ландо Норрисвход 284 · минимум 218 · выход 224 км/чДжордж Расселлвход 283 · минимум 204 · выход 226 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 231 · минимум 218 · выход 259 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 204 · выход 257 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,240 с

Ландо Норрисвход 249 · минимум 99 · выход 234 км/чДжордж Расселлвход 248 · минимум 100 · выход 232 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,039 с

Ландо Норрисвход 243 · минимум 157 · выход 239 км/чДжордж Расселлвход 244 · минимум 153 · выход 237 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 258 · минимум 152 · выход 241 км/чДжордж Расселлвход 261 · минимум 158 · выход 244 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,240 с

Ландо Норрисвход 278 · минимум 263 · выход 279 км/чДжордж Расселлвход 280 · минимум 257 · выход 278 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,280 с

Ландо Норрисвход 287 · минимум 169 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 287 · минимум 178 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы